5 年豪掷 200 亿的锐胜，首车月销不过千，新车也陷入 " 配置漩涡 "：超 20 万的价格却配手动门、双气囊。千亿魏桥的投资，能烧到何时？

这两天，我们被一款 " 国民 MPV" 刷屏，试驾内容一波接一波。

在本月初，锐胜 M8 正式上市，定位中大型 MPV，增程版官方指导价 15.98 万元起、纯电版 18.98 万元起。M8 是锐胜第二款车，也是品牌独立后的首个作品。

" 打造真正满足用户需求的品质 MPV，让 MPV 造福于民。" 顾志宏在锐胜 M8 上市发布会上表示，可见新车的卖点是亲民的价格。

价格看上去还算便宜，然而细看配置却让人不敢恭维。

锐胜 M8 在总共 23 个 SKU 中，仅 6 款有电动门，最离谱的是，指导价高达 21.78 万的纯电版 560 高级营运 9 座车型竟也采用手动门；相较之下，同级的传祺 M8 除了最低配，全部配置都使用了双侧电动门。

如果说舒适配置的差别只因厂方的取舍不同，那么气囊配置则真真切切地影响到最重要的乘员安全。

在 MPV 普遍都有侧气帘的当下，锐胜 M8 仅 6 款车型有侧气帘，甚至连指导价 20 万以上的车型均只配有主副驾气囊，这种安全配置与发布会上 " 三排都是商务舱 "、" 人人皆上座 " 的口号仍有一段距离。

锐胜 M8 首月的销量情况要等到明年才有分晓，作为参考，品牌首车锐胜王牌 M7，在 11 月的销量为 988 辆。

这样看，锐胜前方的路仍充满未知之数，好在其 " 背景 " 实力尤为强大。

根据发布会信息，锐胜计划在未来五年投入 200 亿元用于研发，这样规模的资金支持远非普通新势力或二线品牌所能企及。

单说锐胜大家可能并不熟悉，其实背后是北京汽车制造厂，由人称 " 千亿铝业帝国 " 的魏桥集团控股。

魏桥在 2024 年却交出了一份不错的答卷：销售收入 5585 亿元，同比增长 7.4%；净利润 323 亿元，同比大幅增长 112%。

这也就不难理解，在经济情况并不乐观的当下，竟拿得出如此规模的资金用于投资。目前魏桥主营纺织、印染、服装、家纺、热电等产业，跨界造车成了集团的新希望。

在疯狂 " 买买买 " 之后，魏桥目前手抓四大汽车品牌，锐胜就是其中之一。

在 9 月初，锐胜宣布品牌独立于北京汽车制造厂，并以 " 国内首个专注 MPV 的品牌 " 立命，可见锐胜被寄予了厚望。

虽然说背后有大靠山，但北京汽车制造厂有限公司副总裁顾志宏需要面对的是，锐胜无论在产品方面还是营销方面，都仍未看到一鸣惊人的效果。

截至目前，锐胜汽车的官方认证微博仅有 15 个粉丝，最新的一条还停留在 9 月 2 日，连新车 M8 的预售和上市这种重磅宣发节点也忽略了。

说是产品对标新势力，但新势力擅长的互联网打法却并没有学过来。

有可能是因为临近年底并非重磅宣传节点，也有可能是仍忌惮此前 212、元宝等产品质量问题的影响。

但无论怎样，对于产品力和品牌力的巩固，我们仍需要给锐胜汽车一点时间。

推荐阅读：

视频号回顾：

往期精彩：