今年 7 月，河钢集团签订 1 万吨氢冶金绿钢出口订单，在全球钢材圈引发关注，全球首个万吨级氢冶金绿钢出口订单的签订，让中国钢材出海进入了一条全新的赛道。

据海关总署统计数据显示，2025 年 1-11 月，我国出口钢材 10771.7 万吨，同比增长 6.7%，增幅较上月回升 0.1 个百分点。仅 11 月份出口钢材 998 万吨，同比增长 7.6%，钢铁行业运行总体平稳向好。

图源：海关总署

传统赛道承压，新兴需求爆发

数据虽亮眼，但当前我国钢材出口结构正经历剧烈分化，这种分化既反映了全球市场的需求变化，也暗藏着贸易环境的挑战。

一方面是以热轧板卷为代表的板材产品，作为传统出口主力，虽占比仍占六成，但增长已陷入停滞，2025 年上半年出口量同比微降 0.4%。

主要原因在于，这类高附加值产品直接冲击进口国的本土产业，导致贸易摩擦最为集中。

如，越南、韩国、印尼等国相继对中国的热轧板卷、中厚板征收最高达 38.02% 的反倾销税，直接导致对越南热轧板卷出口骤降 42.4%。

图源：谷歌（热轧板卷）

另一方面是钢坯、钢筋、线材等半成品或基建材料出口呈现爆发式增长。

2025 年上半年，钢坯出口 589 万吨，同比激增 300.3%；钢筋出口 197 万吨，同比增长 82.7%；线材出口 554 万吨，同比增长 41.7%。

特别是东南亚、非洲、拉美在基建浪潮中迎来爆发式增长，这些地区本土钢铁产能不足，而中国产品在性价比和供应稳定性上具有无可替代的优势，精准匹配了当地市场痛点。

图源：谷歌（钢坯）

目前，亚洲尤其是东南亚地区仍是我国钢材最大出口市场，但新兴市场也已全面打开，除非洲、拉美外，哥伦比亚的有轨电车项目、秘鲁的港口扩建、埃及的新行政首都建设等国家级工程，形成了巨大的 " 需求黑洞 "。

全链条支撑，中企出海底气十足

中国钢材之所以能在全球市场强势崛起，在于全产业链硬实力、成本可控性与政策协同的多重支撑，这样为专注钢材出口的中企提供了更多便利。

第一，全产业链与规模成本优势。中国作为全球最大钢材生产国，2024 年粗钢产量占全球总量的 53.3%，已形成从铁矿石开采、冶炼到高端制品加工的完整产业链体系。

这种完备性不仅保障了产能弹性，更让中国钢材在响应速度、产品定制化能力上具备绝对优势，从基建所需的螺纹钢到高端制造所需的汽车板，都能实现规模化、高质量生产。

第二，灵活的市场转换与产品创新能力。面对部分市场的贸易壁垒，企业迅速调整策略。将出口重心从受限制的成品板材，转向限制较少的钢坯半成品，或针对特定基建项目定向供应钢筋、线材。

民营龙头沙钢集团便是精准把握这一优势，深耕东南亚、非洲等新兴市场，重点布局钢坯、钢筋等需求激增的品类，远销 100 多个国家和地区。

图源：沙钢集团

第三，持续的技术升级与绿色转型。随着市场的不断发展，头部企业正致力于将技术优势转化为品牌优势。

宝武新钢集团靠对核心工艺难题的攻克，能承接对强度、韧性、平整度要求都极高的千吨级高端耐磨钢订单；

河钢集团将万吨 " 绿钢 " 成功出口至对碳足迹极为敏感的欧洲市场，更具标杆意义。它不仅提供了全流程碳足迹核算和 EPD（环境产品声明）证书，更实现了吨钢降碳 50%。

" 卖家 " 如何掘金新黄金赛道

种种信号表明：钢材出口已不是传统意义上的大宗商品贸易，而是兼具稳定性与成长性的跨境黄金赛道。结合当前市场分化趋势与企业成功经验，卖家可从以下方向发力：

聚焦新兴市场布局，挖掘增量空间

卖家需将目光从传统市场转移，深入研究这些地区的长期发展规划、具体项目清单和本地化标准，建立属地化服务能力。

产品转型，顺应出口结构变化

积极布局钢坯、优质建材（钢筋、线材）、以及满足特定基建需求的优特钢棒材等需求旺盛的品类。同时，关注高端制造出海带来的连带需求，如新能源、汽车、造船等行业所需的特种钢材。

绿色布局，提高竞争力

欧盟碳边境调节机制（CBAM）仅是开端，绿色低碳已是不可逆的全球贸易规则。要关注并逐步引入具备 EPD 认证的绿色钢材产品，提前抢占高端市场。

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