难以想象，注重舒适与豪华的雷克萨斯，居然造了一台它们品牌历史上性能最强的电动车。

几天前，雷克萨斯正式发布了其纯电 SUV RZ 车系的新旗舰—— RZ 600e F SPORT Performance。这款车将系统综合功率推升至 313kW。

新车计划于 2026 年 3 月 2 日在日本市场率先上市，提供两种专属双色车身选择，售价分别为 1216.5 万日元和 1244 万日元，约合人民币 54 万元和 56 万元。

相比雷克萨斯品牌的其他电动车，RZ 600e F SPORT Performance 的动力系统经过了全面升级。

强大的动力使其从静止加速至 100 公里 / 小时仅需 4.4 秒，性能表现已逼近传统燃油性能 SUV 的水准。

在电池配置方面，新车沿用了容量为 76.96kWh 的锂电池组。根据 WLTC 测算标准，这款电动 SUV 的满电续航里程仍可达 525 公里，电耗表现为 159Wh/km。

RZ 600e F SPORT Performance 的外观设计极具战斗气息，几乎完整承袭了 2023 年 RZ Sport Concept 概念车的夸张空气动力套件。

全车配备了包含开孔式引擎盖、大型前下扰流、宽体叶子板以及车尾极具辨识度的两段式大型碳纤维尾翼。这些设计不仅强化了视觉上的冲击力，更能在高速行驶时提供实质的下压力，提升车辆稳定性。

为了匹配其性能定位，新车的底盘也进行了针对性优化。车身高度较一般 F Sport 版本降低了 20 毫米，呈现更为低趴的跑格姿态。

底盘部分换装 21 英寸 Enkei 消光黑轻量化铝圈，内部升级为对向六活塞铝合金单体蓝色卡钳与 20 英寸大尺寸碟盘。轮胎规格为前 255/40 R21、后 295/35 R21 的宽胎设定，进一步提升了抓地力与循迹性。

值得关注的是，新车导入了与 steer-by-wire 线传转向系统配合的 Yoke 式方向盘，改变了传统转向操作方式。

甚至还首度搭载 " 互动式手动驾驶 " 模式，试图在纯电车上找回燃油车般的驾驶乐趣与参与感。

不过，虽然雷克萨斯在 RZ 600e F SPORT Performance 身上花费了很多精力，但如果进入国内市场，大概率依然卖不了几台。

一方面售价太贵，相比国产车型毫无性价比；另一方面，性能太弱，313kW 只相当于很多性能电车单电机的水准。

因此，看看就行，没必要真的下单。