回顾哈弗品牌发展历程，哈弗 H5 是其功勋车型之一。凭借着出色的通过性和较高的性价比，这款硬派 SUV 赢得大量越野玩家的认可。如今的哈弗 H5 已经从当初的紧凑型 SUV 升级为大型 SUV，虽然车身尺寸有所变化，但其硬派 SUV 的属性却并未改变。此外，低速扭矩充沛的 2.0T 柴油发动机，更是让 2025 款哈弗 H5 柴油版如虎添翼。那么这款哈弗硬派 SUV，在日常用车场景中的表现究竟如何？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2025 款哈弗 H5 2.0T 自动四驱领航版 柴油

    官方指导价格：17.78 万元

    一、功能性配置测试

    评测车配备驾驶位无钥匙进入功能，驾驶者只需携带智能钥匙靠近车辆，将手伸进主驾驶侧车门门把手内侧便可解锁，锁车时只需按压门把手上的按钮即可，实测解锁和上锁过程均十分顺畅；同时，评测车还支持遥控钥匙。一键启动按键位于转向柱右侧，位置相对常规且标识清晰，便于操作。

    评测车的后备厢支持车外按键和遥控钥匙开启，虽然与当前行业主流水平有一定差距，但好在操作简单方便。

    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后拨动内部的锁销，顺势抬起即可完成开启。发动机舱盖采用手动支撑杆，稳定性一般且重量偏沉，开启和关闭过程费力。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，固定车侧脚踏板离地高度为 280mm，驾乘人员日常上下车比较方便。

    二、舒适性配置测试

    座椅方面，评测车前排座椅调节按键位于座垫侧面，调节按键位置合理，操作便捷。此外，前排座椅提供三档加热功能，舒适性表现较好。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为 250mm，处于同级别下游水平，座椅可调节行程较短。

    多功能方向盘仅支持手动上下调节，可调节角度为 10.3 °，处于同级别中游水平。

    评测车后排座椅配备 3 个独立头枕，均支持上下调节。中间头枕的面积要略小于两侧头枕，但好在内部填充较为柔软，能够对乘客头部进行有效支撑。

    前排中央扶手采用上掀式设计，造型规整且面积比较大，表面为软性材质包裹，触感不错。在驾驶过程中，能够为驾驶者手肘提供有效支撑。

    三、多媒体配置测试

    评测车共配备 3 个 USB Type-A 接口，其中，前排配备 2 个 USB Type-A 接口，后排配备 1 个 USB Type-A 接口，接口数量中规中矩但兼容性不佳。同时，前排还配备 1 个 12V 电源接口，能够满足车内乘客多种电子设备的用电需求。

    此外，我们对 USB 接口进行了测试。其中，前排 USB Type-A 接口充电功率为 7.03W，电压为 4.95V，电流为 1.42A；后排 USB Type-A 接口的充电功率为 10.2W，电压为 5.37V，电流为 1.9A。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们将通过以下固定语音指令，来评判语音交互系统在功能操作、模糊语义识别、导航路线设计和交互智能化四个测试维度的实际表现。

    1、打开副驾车窗

    2、指着副驾车窗说 " 打开这个 "

    3、我有点饿了

    4、我有点不太舒服

    5、导航到北京站东街

    6、导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆

    7、请介绍一下车质网

    8、哈弗 H5 都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？

    经过实测，系统可以正确执行 " 导航到附近大众点评得分 4.5 分以上的川菜馆 " 和 " 导航到北京站东街 " 这样的复杂指令，但无法正确执行 " 打开副驾车窗 "、指着副驾车窗说 " 打开这个 "、" 我有点不太舒服 " 指令。对于 " 我有点饿了 " 指令，系统给出的反馈是通过车载地图发现附近的美食。在智能交互方面，系统无法正确执行 " 请介绍一下车质网 " 和 " 哈弗 H5 都有哪些亮点？哪款配置性价比最高？" 指令。此外，评测车支持双区域语音唤醒识别和语音连续识别，便利性表现中规中矩。

    四、空间配置测试

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《城野兼修的全能座驾 试驾哈弗 H5 柴油版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，全部固定物品都有合适的储物空间进行摆放，且位置设计比较合理，拿放物品方便。评测车在换挡杆两侧和方向盘左下方设有储物格，结合封底式门把手，让其拥有多处可随手置物的空间，日常使用非常顺手。

    后备厢内部造型较为规整，地板平整度不错。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以进一步拓展后备厢空间。对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 900mm；开口宽度为 1170mm；后备厢进深为 1130-2100mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 900mm。

    五、安全性配置测试

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 3.085m，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，评测车后方视野所测得的距离为 12.705m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车的左 / 右外后视镜采用普通镜片，经实测，左、右外后视镜视野范围分别为 26.3 ° 和 22.8 °，在测试过的同级别车型中均处于中游水平。

    评测车未配备前雷达，从实测数据来看，后雷达最远可在 1.485m 处感应到后方物体，雷达功率表现出色；最近提示距离为 0.295m，表现未达到同级别车型平均水平。

    评测车配备了 360 度全景影像，支持多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，影像显示清晰，车辆周围的畸变控制也在合理范围内，整体表现达到行业平均水平，可以在日常泊车过程中给驾驶者提供帮助。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为 10.865m，处于同级别中游水平。

    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。

    总结：

    作为一款硬派 SUV，2025 款哈弗 H5 柴油版拥有不俗的产品力，无论是通过性能还是整体配置水平，均达到同级别车型应有水平。从实用性测试成绩来看，评测车在车内储物空间、前 / 后方视野方面表现可圈可点，但存在主驾驶座椅调节行程较短、方向盘无法前后调节、未配备前雷达等不足。综合来看，2025 款哈弗 H5 柴油版的实用性表现基本符合预期，可以满足目标客户日常使用所需。