导语

Introduction

大六座 SUV 逆袭，但 MPV 的 " 黄金时代 " 并未被终结。

" 宁愿在大六座 SUV 上哭，也不愿在 MPV 上笑。"

今年下半年，有不少消费者发表过类似的观点。在他们看来，大六座 SUV 优点多多，跟 MPV 相比，设计更前卫、配置也豪华、驾乘更舒适、通过性更好 ...... 总之，大六座 SUV 在他们眼中，能将 MPV" 碾压成渣渣 "。

虽然 MPV 也有自己的独到之处甚至是不可替代性，但从今年大六座 SUV 和 MPV 角力的结果来看，前者似乎真的更胜一筹。尤其是今年下半年多款大六座 SUV 的密集推出，如‌吉利银河 M9 ‌、‌蔚来 ES8 ‌、‌腾势 N9 ‌等，这些覆盖‌ 10 万至 50 万元‌价格区间，进一步加剧了六座 SUV 和 MPV 的市场竞争。

在前者的影响下，MPV 市场正发生着不小的变化。数据显示，2025 年前 11 个月 MPV 累计销量‌ 93.6 万辆‌，同比增长‌ 1.7 个百分点‌，然而下半年（7-11 月）累计销量同比下降超过‌ 4 个百分点‌，表明市场已进入退坡状态，整体市占率较去年同期有所下降。

相比之下，2025 年 1 月至 7 月，大六座 SUV 销量达到 36.8 万辆，同比增长超 40%。随着下半年的继续稳定表现，2025 年的大六座 SUV 的销量将有望首次突破百万辆，成为中国车市的一个标志性拐点。

谁抢走了 MPV 的蛋糕

曾几何时，MPV 市场被视为车市最后一片蓝海。而随着多孩政策的推进和家庭出行需求的升级，空间宽裕、乘坐舒适的 MPV 车型迎来了前所未有的发展机遇。

在此期间，老牌劲旅如丰田赛那、别克 GL8 持续霸榜，而魏牌高山、腾势 D9 等 " 新鲜血液 " 的涌入，更让这个细分市场呈现出百花齐放的热闹景象。于是，我们得以看到，一边是 " 老炮儿 " 们的市场底蕴与口碑积淀，一边是新势力们凭借智能化、电动化带来的产品革新，共同将 MPV 推向了家庭用车的焦点位置。

然而市场风向的转变，往往比预期来得更快。

2025 年，一股强劲的 " 分流 " 力量悄然袭来：大六座 SUV 阵营的集体爆发，开始蚕食原本属于 MPV 的市场份额。这导致曾经动辄月销破万的明星 MPV 车型，销量开始呈现增长乏力之势。例如，今年 11 月 MPV 销量榜单中，仅榜首的魏牌高山销量破万，紧随其后的岚图梦想家、丰田塞那和别克 GL8 只能在万辆以下的空间内展开搏斗。

与此同时，正有一批以 " 真六座 " 为卖点、兼顾 SUV 通过性与 MPV 舒适性的新产品，则迅速攫取了家庭用户的注意力。

从吉利银河 M9、蔚来 ES8 到腾势 N9，一批覆盖 10 万至 50 万元价格区间的六座 SUV 新品密集投放市场，精准切入家庭用户对 " 全员舒适 " 的出行需求。这些车型不仅在空间布局上直击传统七座 SUV 第三排 " 鸡肋 " 的痛点，更凭借更时尚的外观设计、媲美轿车的驾驶体验以及 SUV 固有的良好通过性，吸引了大量原本在 MPV 与 SUV 之间摇摆的消费者。

至于大六座 SUV 的崛起，本质上是一场针对 " 需求空白 " 的精准打击。

因为早期的七座 SUV 虽然提供了座位数，但狭窄的第三排与不便的进出体验，始终难以满足多孩家庭对 " 每位成员都被尊重 " 的出行期待。而传统 MPV 尽管空间奢侈、乘坐舒适，却往往难以摆脱 " 商务车 " 或 " 保姆车 " 的刻板印象，对于追求时尚感与驾驶乐趣的家庭用户而言，总少了几分心动。

于是，" 真六座 " 赛道应运而生。它巧妙避开了 MPV 的造型瓶颈，通过独立二排座椅、中央宽通道、全平地板等设计，实现了 MPV 级的乘坐舒适性与空间灵活性；同时又保留了 SUV 的车型姿态、更高离地间隙与更强路况适应性，满足了用户对 " 一车多用 " 的全面期待。

然后，我们便看到了市场用脚投票的结果，便是大六座 SUV 在不到一年时间，便从一片待垦的蓝海，迅速演变为竞争白热化的红海。甚至有用户调侃：" 宁愿在大六座 SUV 上哭，也不愿在 MPV 上笑。" 这句略带夸张的调侃，恰恰折射出消费偏好正在发生的深层迁移。

2026 年的反攻与对峙

面对市场份额的被分流，MPV 阵营并未坐以待毙。2026 年，一批重磅 MPV 新作已蓄势待发，准备向市场发起新一轮冲击。

例如鸿蒙智行旗下的智界 V9，预计将搭载华为最新的智能座舱与智能驾驶技术而来；别克至境世家纯电版，则将依托传统美系豪华 MPV 的底蕴再进化；小鹏 X9 纯电版凭借小鹏的科技基因吸引年轻用户；奔驰 VLE 的加入，同时将在高端豪华 MPV 掀起新的波澜。

这些新品共同传递出一个信号：MPV 正在努力打破 " 商务车 " 的固有标签，向更科技、更时尚、更家庭化的方向演进。它们不仅在空间和舒适性上继续做足文章，更在智能化、电动化、设计美学上全力升级，意图从产品力层面，对大六座 SUV 发起一场 " 价值反攻 "。

不过，战场的另一边，大六座 SUV 的攻势也未有丝毫停歇。

从目前的信息来看，2026 年也将有一大批大六座 SUV 的新品整装待发，包括智己 LS8、极氪 8X、零跑 D19、上汽大众 ID.ERA 9X 以及在 2025 年底上市的极石 ADAMAS 等包含新势力、传统车企高端品牌和合资品牌新能源车型。

这些车将在大六座 SUV 市场一片大好的背景下继续探索大六座 SUV 的舒适性与灵活性，并在智能座舱、续航里程、驾控质感乃至价格区间上展开更激烈的内卷。

显然，这场 " 战争 " 已不再是简单的 MPV 与 SUV 之争，而是升级为 " 多人出行解决方案 " 的终极对垒。但无论 2026 年的战局如何演变，我们都可以预见的是，市场的充分竞争，最终受益的将是消费者。

因为 MPV 与大六座 SUV 的互相 " 内卷 "，将倒逼车企在产品设计、空间利用率、舒适性配置、智能科技和成本控制上不断突破。而家庭用户将拥有比以往任何时候都更丰富、更优质的选择，至于是选择 MPV 极致的空间与舒适，还是选择大六座 SUV 全能的平衡与时尚，决策权完全掌握在用户自己手中。

而这场由需求变化引发的品类博弈，无疑会让未来的汽车市场更加热闹纷呈。MPV 的 " 黄金时代 " 或许正面临挑战，但一个更多元、更细分、更以用户需求为中心的 " 多人出行新时代 "，正在加速到来。好戏，才刚刚开始。

责编：李思佳   编辑：陈心南

THE END

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