在零下 25 度的牙克石，50 辆新能源汽车展开了一场关于续航的真实较量，测试结果揭晓后，榜首与垫底的车型都出人意料。

12 月 26 日，汽车之家近期对 50 款市场主流车型进行冬测的结果出炉。小鹏 P7（四驱）以 53.9% 的续航达成率拿下第一。

同样令人惊讶的是理想 i8，这款中大型 SUV 以 34.8% 的续航达成率排在最后一名。

而在此之前，理想官方宣传的 CLTC 续航为 720 公里，并表示车辆在高速能开 500 公里。

值得注意的是，在四驱车型中，Model 3（四驱）是唯一百公里能耗进入 25kWh 的车型，为 24.9kWh。而小鹏 P7（四驱）百公里能耗为 26.6kWh，是所有四驱车型中能耗仅次于 Model 3 的。

理想的两款纯电车型能耗表现相对靠后，i8 百公里能耗为 39.2kWh，i6 则达到了 40.5kWh。能耗最高的两款车是 iCAR 超级 V23（四驱）和奔驰 G 级新能源，这两款均为电动越野车型，百公里能耗分别为 41.4kWh 和 51.9kWh。

从技术层面来看，不同车型在续航表现上的差异体现了各家企业在电池技术、整车能耗控制和热管理系统上的不同水平。

小鹏 P7 之所以优秀，是因为热管理设计出色，电动机、电控系统等设备运转时发出的热量能直接供给电池和车内，降低能量消耗。

而理想 i8 在这方面的表现就略差一些，并且三元锂电池天生在极限低温状态下的表现不佳，因此才会垫底。

本次测试中，所有车型的续航达成率均未超过 54%，即便是排名第一的小鹏 P7，也仅达到 53.9%。这意味着在严寒环境下，消费者需要对官方续航数据打对折作为实际出行参考。

随着冬季到来，这场测试给计划在寒冷地区使用新能源车的消费者提供了重要参考，也让车企们看清了技术改进的方向。