" 双万 " 达成，猛士以系统性变革放大破万成果，豪华智能越野正从验证期走向规模化兑现

文｜王木

12 月 26 日，武汉猛士科技园，猛士 M817 第 10000 辆整车正式下线；同一天，东风汽车 2025 年度新能源销量达到 100 万辆。" 双万 " 在同一时间窗口出现，使这一刻不再只是单一产品的里程碑，更成为东风新能源转型与高端化突破进入集中兑现期的重要注脚。

如果只从结果看，这仅是一组足够亮眼的数字，但从路径看，它更像一次能力校验。

作为东风新能源百万销量体系中定位最高、技术集成度最强的车型之一，猛士 M817 完成 " 从 1 到 10000" 的跨越，意味着高端产品已经不再停留在能力展示阶段，而是开始具备可持续交付与稳定运行的体系基础。

也正是在这一节点上，猛士同步启动 " 登峰行动 "。值得一提的是，这并非围绕某一款车型展开的短期冲刺，而是一场围绕组织、产品、技术与生态展开的系统性变革，目标直指 " 豪华智能越野第一品牌 "。

要知道，高端从来不是被定义出来的，而是被一次次交付、一次次复盘推上去的。

在更长周期里，这一行动还回应着一个更现实的问题。智能越野看似小众，但户外生活方式的兴起，正在不断放大市场边界。猛士要做的并不仅是把越野做得更 " 硬核 "，同时更重要的是，通过智能化降低门槛，让越野从少数人的专业竞技，走向更多家庭可参与、可享受的生活方式。

而当规模开始验证路径，真正的竞争，才刚刚开始。

从 " 万辆下线 " 到 " 双万节点 "，意义不止于数字

12 月 26 日，猛士 M817 第 10000 辆整车下线，与东风汽车新能源年度百万销量目标同步达成。" 双万 " 在同一天出现，使这一节点具备了超出单一产品层面的意义。

对猛士而言，" 破万 " 首先意味着产品运行状态发生变化。一款定位高端、同时探索智能越野新方向的车型，只有在进入稳定交付区间后，才能真正暴露出制造、供应链、质量一致性以及用户反馈等系统能力。猛士 M817 完成 " 从 1 到 10000" 的跨越，标志其已进入可以被持续观察、持续优化的运行阶段。

从集团视角看，这一成果的价值同样清晰。猛士 M817 是东风新能源百万销量体系中定位最高、技术集成度最强的车型之一。它的稳定交付，意味着高端产品不再只是能力展示样本，而是开始具备规模运行的现实基础。

在产品路径上，猛士 M817 承担着智能越野 " 首轮验证 " 的角色。源自军车体系的越野机械素质，与华为乾崑在智能驾驶、智能座舱、车云通信等方面的能力强强联合，在真实使用场景中完成协同运作，这一过程并不依赖单一亮点，而依赖系统稳定性。在猛士看来，只有在规模交付中经受住考验，智能越野才具备继续向前延展的可能。

猛士汽车 CEO（首席执行官）万良渝在回顾猛士的发展时强调，猛士的根来自东风五十六年的造车积累和军车第一品牌的基因。从 EQ240" 功臣车 " 到 " 猛士 " 军车，可靠性、安全性与极限工况适应能力始终是这条产品线的底层逻辑。

这种工程取向也为后续电动化和智能化转型划定了清晰边界。

进一步看，对于一款定位高端、同时承载技术验证使命的车型而言，节奏控制往往比速度本身更重要。M817 在交付爬坡过程中，同步吸收用户反馈、优化制造与服务细节。这种建立在体系可承受范围内的推进方式，使 " 破万 " 呈现为一次自然累积的结果。

这也让猛士 M817 在东风新能源体系中的角色更加清晰。换句话说，其不仅承担着品牌向上的形象任务，同时也为集团在高端智能电动领域提供了一条可被复盘的实践路径。通过 M817 的运行，东风得以在真实市场环境中校验高端产品的研发组织方式、供应链协同能力以及市场响应机制，这些经验并不局限于单一产品。

在新能源时代，猛士选择把军车基因电动化，并进一步引入智能化能力，让越野从高度依赖经验的专业行为，逐步转向更可控、更安全的使用形态。这一方向是否成立，最终需要市场给出反馈，而 " 破万 " 正是阶段性反馈中最具分量的信号之一。

然而，破万并不是终点，它更像一条分界线。当产品路径被验证，体系能力开始显现，后续的战略动作才真正拥有展开的基础。

开启 " 登峰行动 "，以四大变革攀登 " 豪华智能越野第一品牌 "

在 " 双万 " 节点上，猛士启动 " 登峰行动 "，把关注点从单一车型的市场表现，转向更长周期的体系建设。其目标直指 " 豪华智能越野第一品牌 "，路径选择则围绕组织、产品、技术和生态展开。

据万良渝介绍，组织层面的变化最先展开。猛士对核心团队进行焕新，管理层平均年龄降低，以多元、融合、激情的创业文化打造 " 用户直联 " 的敏捷体系。这一调整直接服务于更快的决策节奏和更贴近用户的闭环系统。

在运行机制上，猛士全面导入华为 IPD（集成产品开发）与 IPMS（集成产品营销与销售）体系，覆盖从产品开发到营销服务的完整链路。万良渝向媒体表示，猛士 M817 已实现与华为在乾崑智驾、智能座舱和车云通信等方面的全栈协同，下一阶段将推动 IPD 与 IPMS 在组织层面的深度协同，从流程上保障既能 " 造好车 "，更能 " 卖好车 "。

用户机制的调整同样被提前到核心位置。猛士将彻底转向 " 以用户为中心 "，构建端到端的用户声音闭环系统，目标是 "10 分钟响应，1 小时方案，1 天闭环 "，这样用户导向的顶层设计，也展现了品牌亲民、务实的转型决心。

产品进化则体现为结构升级。猛士明确三大产品系列路径：以 917 系列承担品牌高度，以 M 系列覆盖主力市场，并从 2026 年起，每年投放两款新车，以期面对更广阔的用户群体，组建 " 全域覆盖 " 的产品军团。

技术层面的持续投入，为这一结构提供可靠支撑。猛士深化 " 越野   X   智能 " 的融合共创，持续迭代 " 全栈华为、全域通达、全维安全 " 构成的豪华智能越野技术解决方案，强调让智能更懂越野，让越野更显智能，避免功能割裂。

生态建设是 " 登峰行动 " 的坚实基底。万良渝表示，猛士围绕用户构建越野文化生活圈，" 猛士四季路书 "、" 猛士智野学院 " 让新手和老炮都能亲身体验越野乐趣，并做到 " 全时响应、全域覆盖 " 的网络，通过渠道布局和服务，形成更稳定的品牌触点，2026 年更将与华为携手打造首个品牌旗舰体验中心。

这一系列动作指向同一目标：让产品优势逐步沉淀为体系优势，使品牌向上具备可持续性。

围绕智能越野是否具备足够市场空间的讨论和疑问一直存在。而猛士给出的判断，建立在对生活方式变化的观察之上。

猛士汽车 MKT& 销售服务部高级总监赵安认为，户外生活方式正在加速普及。疫情后，露营、自驾、短途出游迅速增长，带动相关消费扩张，智能越野车正处在类似新能源早期的发展阶段。

在他看来，市场容量仍处于扩张期，即便随着智能化的普及，未来有越来越多的玩家参与进来也不会迅速引发激烈竞争。" 真正影响长期格局的，是谁能更好地理解用户需求，并持续交付稳定体验。" 赵安认为。

相关数据也印证了他的判断。国家体育总局体育经济司发布《中国户外运动产业发展报告（2024-2025）》显示，2024 至 2025 年，中国户外运动产业持续快速发展，成为体育产业经济增长的重要力量。截至 2025 年 4 月，中国户外运动参与人数突破 4 亿人。

另外，赵安表示，从工程角度看，越野具备天然门槛，尤其在非铺装路面、涉水、雪地等复杂环境中让车辆保持稳定表现，对整车结构、底盘控制和系统协同提出更高要求，而这种能力，难以通过简单配置组合获得。

猛士汽车 CEO 万良渝则表示，这也是猛士坚持 " 智能越野 " 理念的重要基础。通过智能化手段降低操作门槛，让更多家庭用户能够在安全、可控的前提下进入越野场景，智能越野才能真正从圈层走向大众。

万良渝进一步补充道，猛士与华为乾崑的合作，正是围绕这一目标展开，双方采用全栈解决方案，实现智驾与车控的一体化协同，使智能系统在越野场景中发挥实质作用，而不是停留在功能层面。比如，" 双方还将共建用户生态体系，覆盖销售和服务触点，并不断拓展户外生活相关服务，使智能越野逐步融入用户的日常生活等。" 万良渝透露。

分析人士同样认为，当越野成为一种可被反复使用的生活方式，这个赛道才真正具备长期增长的基础。

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