IT 之家 12 月 28 日消息，据 " 上海科技 " 公众号，近日，由中船集团第七〇八研究所研发设计，上海振华重工集团建造的两艘 " 国之重器 " —— 35000 立方米舱容等级超大型耙吸挖泥船 " 通浚 " 轮和 " 浚广 " 轮全部顺利完成海试，各项指标均优于设计标准，填补了我国 35000 立方米以上舱容等级超大型耙吸挖泥船空白。

IT 之家从官方介绍获悉，作为国内首创首造，世界领先、亚洲最大的超大型耙吸挖泥船，" 通浚 " 轮与 " 浚广 " 轮汇聚诸多顶尖特质。两船船长均为 198 米，型宽 38.5 米，型深 18 米，设计舱容达 35000 立方米，最大挖深 120 米，满载吃水 13.5 米，满载重量近 6 万吨，体量堪比航母。

两船均搭载完全自主开发的智能疏浚作业系统，融合人工智能与疏浚机理，实现自动运行、自主寻优、自主应对、浚驾合一与智能能效控制，在典型工况下可实现无人驾驶和无人作业。凭借水下地形三维可视化技术，可实现跨海跨江沉管隧道基槽开挖的厘米级作业精度。

两船采用 " 设计、建造、运营 " 全生命周期降碳模式，配备 " 一拖二 " 复合动力驱动系统与智能能效管理系统，让动力效率较同类型船舶提升 30%。环保溢流筒结构可有效防止泥浆污染水体，全生命周期预计减少碳排放量 60 万吨，碳排放量较同规格传统船舶减少约 19%。

两船最大挖深能够达到 120 米，相当于耙头可伸至约 40 层楼深的海底作业；两船配置 50 吨重型耙头，搭载 24 巴高压冲水系统，能轻松挖掘硬质土、3 号风化岩等难挖掘土质；两船在亚洲耙吸船领域首次实现 10 公里以上超长吹距，泥沙可如 " 远程快递 " 般通过管道高效运输，到达 10 公里外。

凭亚洲最大舱容和 16 节航速，两船整体运输效率较普通耙吸船提升 40% 以上，可显著降低施工成本，全面、优越的性能使得两船广泛适用于港航疏浚、深远海取砂、吹填造陆、深海采矿、管沟开挖回填、碎石基床及深海管道铺设等施工作业场景。