丨 2025 年 12 月 29 日 星期一 丨

NO.1 全球首个电动汽车电耗限值强制性标准明年起实施

据国家市场监督管理总局 12 月 26 日消息，《电动汽车能量消耗量限值 第 1 部分：乘用车》（GB 36980.1 — 2025）国家标准将自 2026 年 1 月 1 日起实施，该标准是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准。该标准提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约 11%，并根据不同使用特征、不同技术特点的车型电耗差异，提出相适应的指标要求。新标准实施后，企业必须对新出厂的产品进行必要的技术升级。

点评：全球首个电动汽车电耗强制性标准落地，2026 年起实施且较旧版加严 11%，标志着行业从 " 量增 " 向 " 质优 " 转型。对企业而言，技术升级成硬性要求，核心技术储备充足、研发能力强的企业将获得更多市场认可，行业分化态势进一步凸显。对股市整体，该标准夯实了新能源汽车产业高质量发展基础，引导资金向具备核心能效技术的优质标的聚集，强化了赛道长期发展逻辑。

NO.2 重庆追加汽车置换、汽车报废更新补贴

据央广网 12 月 28 日消息，为扎实做好 2025 年汽车置换更新收尾工作，重庆市再添 1.6 亿元汽车置换更新补贴资金。叠加前期已发布的 0.25 亿元资金，本次补贴申报总额达 1.85 亿元，申报通道于 12 月 27 日 11 时正式开启。本次补贴申报继续遵循 " 总额控制、先报先得、用完即止 " 的实施原则，有效申报周期为 2025 年 12 月 27 日 11:00 至 2026 年 1 月 10 日 24:00，若 1.85 亿元补贴额度提前申报完毕，申报通道将同步关闭。

点评：重庆追加汽车置换补贴至 1.85 亿元，为 2025 年置换工作收尾，延续 " 先报先得 " 原则，是地方响应消费提振政策的具体落地。对车企而言，终端置换需求将加速释放，渠道布局完善、适配车型丰富的企业更易获得市场青睐。对股市整体，这一举措强化了大宗消费复苏的政策导向，为相关赛道注入确定性，引导资金向具备终端竞争力的优质标的聚集，夯实消费板块的短期景气基础。

NO.3  极石官宣 2026 年全球销量目标为 3 万辆

12 月 28 日，极石 ADAMAS 中国版正式上市，官方指导价 34.99 万 ~35.99 万元，上市权益价 33.49 万 ~34.49 万元。同一天，极石汽车官宣其 2026 年的全球销量目标为 3 万辆，并将以每年推出一款新车的节奏，持续完善全地形产品矩阵。极石汽车方面称，2025 年其已实现连续 11 个月销量增长，12 月单月销量预计将首次超过 2500 辆，全年交付将突破 1.5 万辆。2026 年，极石汽车将全面提速中国业务，启动代理合作模式，加速国内销售与服务体系建设。目前，极石汽车的下一代平台车型已进入研发加速期。

点评：对极石而言，新车上市与当前的销量成绩印证了其高端全地形产品定位的可行性，代理模式与研发加码为其 2026 年 3 万辆目标铺路。对行业来说，极石的产品布局契合新能源越野爆发趋势，渠道转向呼应行业务实潮流，为新势力在细分赛道突围提供了参考。

NO.4 丰田计划 2026 年全球产量超 1000 万辆

据财联社消息，12 月 26 日，丰田汽车公司宣布将 2026 年全球产量设定为超过 1000 万辆。此举旨在应对自身擅长的混合动力车（HEV）在北美等地需求持续旺盛的势头。丰田方面表示，其 2025 年全球产量预计会达到 1000 万辆。

点评：丰田设定 2026 年全球产量超 1000 万辆，延续 2025 年千万级规模，核心锚定北美等地旺盛的混动车型需求，且供应链已提前对接支撑产能。对公司而言，产量规划彰显基本面稳健，但巨额关税成本与新能源转型压力，将影响市场对其盈利预期的判断。对汽车板块，混动产业链相关环节获得需求支撑，同时加剧全球市场存量竞争。

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