网新社研究所：近期野村证券发布了一份全球汽车行业分析报告，报告预测，中国 2026 年汽车销量约 2875 万辆，同比增长 2%，美国约 1630 万辆，同比增长 0.3%，中国增速相当于美国 6.6 倍！

为什么会有这么大的差距呢？

报告把中国市场形容成一个 " 稳健的领跑者 "。这 2% 的增长虽然看起来不高，但已经超过了全球 1.5% 的平均增速水平。背后的主要动力，就是新能源车的快速普及和咱们国产品牌在海外市场的强势表现。说白了，中国汽车现在两条腿走路：国内电动车越卖越好，同时也在大举进军全球市场。到了 2026 年，" 电动化 " 和 " 全球化 " 会成为咱们增长的核心关键词。

反观美国市场，野村报告给的标签是 " 谨慎的修正者 "。为啥这么说？因为美国 2025 年有个电动车税收优惠要到期，很多人可能会抢在到期前买车，这等于提前透支了部分需求。到了 2026 年，增长自然就会慢下来。

更重要的是，美国的政策风向也在变。一方面，碳排放标准放宽了，车企造燃油车的压力小了；另一方面，进口关税又很高，车价不便宜，消费者更看重性价比。这样一来，混合动力车和改良后的燃油车可能反而会更受欢迎。所以明年美国市场的关键，不是看总量涨多少，而是看技术路线的竞争——电动车的推广速度可能会暂时放慢，而混动车型的份额很可能会上升。

总结一下：到 2026 年，中国汽车产业靠着在新能源领域的全面优势，正在追求 " 又快又稳 " 的全球扩张；而美国市场则因为政策和市场的双重拉扯，进入一个 " 多种技术路线混战 " 的调整期。这两大市场的不同选择，肯定会深刻影响未来全球汽车行业的格局和投资机会。

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