12 月 29 日消息，有媒体报道称追觅和奇瑞合作造车，合作的车型是捷途纵横 G700，并将在明年 1 月发布。

对于以上这个说法，奇瑞方面回应称并无此事。

图源：奇瑞

小雷听到这个计划的时候，还真有期待的感觉。奇瑞在发动机、底盘调校这些硬功夫上一直有口碑，追觅要是能借上这股力，不用从零建工厂和找供应链，起步肯定能顺很多。

追觅跨界造车找奇瑞这种有丰富整车制造经验的车企合作，也有点道理。

不过，奇瑞否定传闻后我也没太意外，因为车企之间的合作涉及产线分配等事情，不会这么轻易地合作。

早在 2025 年 8 月的时候，追觅科技就已经官宣要进军新能源汽车了。

而且不做普通家用车，直接定位超豪华纯电赛道。首款车型对标布加迪威龙，计划 2027 年正式亮相。

众所周知，布加迪威龙可是千万元级别的超跑，追觅从家电跨界到这个领域，难度可不小。

图源：追觅

仔细想想，追觅应该是做好准备了的。

目前追觅汽车团队已经近千人了，还特意融合了智能硬件和整车制造的人才。比如从传统车企挖来的资深工程师，原追觅科技做 AI 算法的核心员工等。

而且追觅在高速数字马达、AI 算法这些领域本来就有积累。这种技术迁移到汽车的电驱系统上说不定能提升动力效率，智能座舱里的交互逻辑也能借鉴原来家电的用户体验 ...

照这么看其实追觅造车还是有先天优势的，说不定真能在豪华汽车领域玩出点新花样。

最近追觅汽车也有新动作。

不仅公布了旗下首款车型的预告图，还宣布将在 2026 年 1 月在美国拉斯维加斯举办的 CES 2026 电子消费展上亮相。

从官方放出来的新车预告图能看到，该车车身看着又长又瘦溜，车头前面装了四条像横幅一样的 LED 日间行车灯，车头下方还设计了个很大的进气口。

车尾装了个大大的后扰流板，还有一条横贯车尾的灯带。尾灯里面是那种立体的、像一个个小点点排成的光源结构。车尾下面还装了双层的大气流扩散器，尺寸挺大的。

虽然 CES 是消费电子展，但现在也越来越多车企参展，毕竟能吸引全球消费者的目光。追觅汽车选择在 CES 2026 进行新品首秀，说明很看重国际化布局。

追觅科技从清洁电器跨界到造车这么硬核的领域，还敢冲击高端市场，这背后是实力的肯定。

话说回来，奇瑞为什么不跟追觅合作，看看奇瑞的战略重心就明白了。奇瑞已跟华为深度绑定了智界品牌。今年 8 月还把合作升级到了 2.0 版本，光投入就超百亿，还组建了 5000 人的专属团队。

有网友分析，奇瑞要是跟追觅合作，不仅会分散产线、供应链和研发资源，还可能影响智界的交付进度和迭代效率，甚至容易让消费者搞混定位。

所以说，奇瑞说并无此事，不是看不上追觅，而是真的没这个必要。集中资源把智界做好，比同时开几个合作项目靠谱多了。

不过话说回来，虽然追觅和奇瑞目前没有合作。但这件事也让更多人关注到了追觅这个跨界造车的新玩家。

图源：雷科技

小雷还是挺看好追觅的，虽然跨界超豪华汽车难度不小，但追觅的技术积累、团队投入和国际化视野都是潜在的优势。

汽车行业多些这样的探索和专注，最终受益的还是我们这些用户，能有更多好车可选，是消费者最开心的事。

说到最后，你们对于追觅汽车即将在 CES 2026 亮相新品一事有何看法？欢迎评论留言探讨。

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