IT 之家 12 月 29 日消息，今天晚间，长安汽车发布 " 答网友问 " 内容，主要包含行车安全、事故定责、何时量产等一系列问题。

根据介绍，有了 L3 并不代表就能彻底 " 双手一摊 "，更不代表 " 酒后也能开 "。作为有条件自动驾驶，L3 可在当前的允许范围内（IT 之家注：重庆指定高速路、快速路），跟车、控速、车道保持可以交给系统，但车主必须遵守两条 " 铁律 "：保持随时 " 可接管状态 "、系统提醒接手时要在 10 秒内回应。

若车主分心走神，车辆会通过提示音、安全带轻拽等方式予以 " 暗示 "，若车主再不理会，车辆就会启动 " 最小风险策略 "：缓慢减速、平稳停靠。

事故责任方面，在 L3 级自动驾驶的场景下若发生碰撞，责任主体可能扩展至多方，这里面将包含驾驶员、车企、系统供应商，使责任认定更为复杂。在自动驾驶与人工驾驶切换过程中发生事故，责任应归于驾驶员、车辆、系统还是运营主体，也需对人机责任作出明确区分，总体遵循 " 用事实说话，让数据定责 " 的原则。

目前 L3 仅在限定路段、特定车型上运行，尚未向普通消费者全面开放，用户可使用 " 长安智行 " 小程序，打车时即有机会匹配到 L3 自动驾驶车辆。

量产方面，长安汽车回应称：目前试点稳扎稳打，后续会逐步扩展到全国路段，2030 年还会实现全场景自动驾驶。