总编 | 钟昆

作者 | 葫芦侠

编辑 | 张俐

来自汽车葫芦圈的报道

在智能化新能源浪潮席卷中国汽车市场后，合资车企一度被贴上了 " 转型速度慢 "" 智能化革新保守 " 的标签。这样的标签，也让自主与新势力新品牌在其营销叙事中，屡屡唱衰合资车企。

这样的行业现状，刺激着大部分的合资车企跳出原有舒适圈，以刀刃向内的姿态去完成转型。近期，东风日产 N7 迎来了第五万台新车的下线。上市半年多以来，东风日产 N7 不仅在纯电中高级轿车市场持续走热，同时也稳居合资纯电销量榜 TOP 位置。这台合资纯电，正在改写合资新能源的竞争剧本。

东风日产刀刃向内，新模式已然成功

的确，在自主新能源快速发展的时代里，合资车企们大多数都错失了这趟快车。而这背后的根本原因，并不是合资车企技研落后，而是造车模式所致。合资车企往往遵循全球统一开发标准和质量标准，正因如此，合资车企普遍展现出转型速度慢、新车各项技术难以匹配中国用户需求的症结。而面对这一问题，东风日产创新性打造出了 GLOCAL 模式，而这一模式的核心，就是将全球体系化能力与本土技术优势结合。

对此，在 GLOCAL 模式下，东风日产的造车理念出现转变。

带来的第一项优势，就是新车开发速度在确保品质与可靠性的基础上变得更快。以东风日产 N7 为例，这款车从概念阶段到量产阶段，所用时间不到 18 个月。新车最终在 2025 年夏天之前快速上市，并且一炮而红，迅速抢占了智能新能源中高级轿车市场的发展先机。

当然，东风日产 N7 之所以能一炮而红，离不开 " 中国工程师更懂中国消费者 " 的造车思维。在 GLOCAL 模式下，" 在中国，为中国，向全球 " 的理念促成了研发团队从日方主导向中方工程师主导的转变。

中国消费者需要什么、东风日产就在 N7 车型上给到什么。比如针对行业内呼声日益高涨的组合辅助驾驶系统，东风日产在打造 N7 的时候，选择与中国本土顶尖科技公司 Momenta 合作，为东风日产 N7 带来了一段式端到端辅助驾驶系统。得益于高速领航辅助、城市记忆领航辅助和全场景泊车功能，其辅助驾驶能力处于行业第一梯队水平。

当东风日产高效融合了全球与本土科技之后，它也真正为消费者带来了满足广泛应用场景的体验。毫不夸张地说，GLOCAL 模式正在助力东风日产这样的合资车企迎来新一轮爆发。

听劝的东风日产，更有赢下来的资本

在 GLOCAL 模式赋能下，东风日产的研发人员，也更能听到 " 市场的炮火声 "。举个例子，以前合资品牌造车，多是工程师按全球统一标准堆砌技术，最终的配置往往与中国用户的真实用车需求脱节；而东风日产则是先深入捕捉用户核心诉求，再依托 " 全球技术储备 + 本土研发主导 + 高效供应链协同 " 的体系支撑，快速完成技术研发、测试与配置导入，真正实现 " 用户要什么，就快速落地什么 "。

在东风日产 N7 身上，我们能感受到东风日产是真正能把用户建议听进去、能把用户需求放在心里的合资车企。

譬如在市场中，消费者普遍对东风日产旗下各款产品的舒适性评价很高。而在东风日产 N7 上，大家希望 " 日产大沙发 " 的体验能保留并持续进化。对此，东风日产开发出了拥有 49 个传感器的 AI 零压云毯座椅。

这套座椅技术，相当于打造出了可以自适应不同身材和体态的 " 电子皮肤 "。无论男女老少，只要在坐上 AI 零压云毯座椅后，就能直接享受到厚实且全面的支撑性，感受持续进阶的 " 日产大沙发 "。

除此之外，国内用户更希望 " 冰箱彩电大沙发 " 能一次性配齐。对此，东风日产 N7 也带来了智能冰箱、8295P 芯片赋能的 NISSAN OS 智能车机系统等配置。在有了这些配置后，东风日产也更能把用户喜欢的小细节融入到产品中。

针对年轻用户、年轻家庭的呼声，东风日产 N7 在今年成都车展上带来了 " 玫瑰摩卡 " 全新内饰设计方案。更温馨、更高级、更有质感的内饰设计，也让年轻用户与东风日产 N7 实现双向奔赴。

当然了，持续满足用户期待，为大家带来惊喜，也是合资车企在创变与转型过程中所必须经历的蜕变。自上市以来，东风日产 N7 已经完成了两轮大规模 OTA 升级，让智能座舱语音交互系统、城市记忆领航辅助驾驶功能更好用。

也正因如此，东风日产 N7 吸引了大量年轻用户群体。这样的市场活力，直接让东风日产 N7 奠定了合资纯电的引领地位。

把品质做扎实，合资车企仍然可靠

其实关于东风日产 N7 为啥能成为一代现象级车型，其实无非就两大原因：相较于传统的合资新能源车型，东风日产 N7 核心的优势在于它有着比肩中国新势力的智能化水平；而相较于那些新势力纯电动车型，东风日产 N7 在 GLOCAL 模式下也叠加了日产全球化技术与质量标准，为大家带来更安全更可靠的出行体验。

这里需要重点陈述的是，东风日产 N7 仍然是一台非常可靠、足够扎实的理性化产品。比如在 635km CLTC 超长续航的基础上，东风日产 N7 基于天演架构，实现了 NTP 整包无热蔓延技术与 CTP 技术的融合，为车辆带来安心可靠的电池安全性，打破安全痛点。

打破安全痛点的背后，也是东风日产的技术引领。比如为了实现 NTP 整包无热蔓延技术，东风日产为电池包设计了智能温控系统、模块化排气通道、热电分离和 360 ° 阻燃防护等多项复杂的技术与工艺。当这些技术与工艺被不计成本地设计出来之后，再加上包含电池包台车刮底实验、5 米跌落重击实验、四针刺多电芯试验等 146 项超高标准电池安全测试后，东风日产 N7 也真正展现出了打破电池安全痛点的品质自信。

而对于合资车企来说，安全与可靠不仅仅是电池一个方面，更是整车全维度的保障。在整车安全层面，东风日产以不惜成本的用料，构建起了超高强度 2000Mpa 的五横十纵车身结构，同时再加上巴音布鲁克翻滚测试等 " 实战测试 "，真正展现出了过硬的合资品质。

从电池安全到整车安全，乃至于车辆的 GT-R 大师级底盘调校，都足以让我们看到东风日产 N7 是一台理性且严谨的纯电产品。这样的产品，既是长期耐用品也是新潮科技单品，两种品质的叠加，也让东风日产 N7 获得了良好的市场响应，并且在口碑加持下，这款车还将持续热销。

结语：

其实对于大多数合资车企来说，大家的技术储备都很强大。只不过，很少有车企能像东风日产这样以开放包容、积极创新的姿态去进行深度的自我创变。在 GLOCAL 模式下打造的东风日产 N7，不仅仅是一台走向主流市场的中高级纯电轿车，它更是东风日产走向全球新能源市场的 " 金钥匙 "。从东风日产 N7 开始，东风日产不仅将筑牢自身在合资新能源市场的 TOP 地位，更将走向全球，成为中国合资车企深度转型的新标杆。

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