导语：在电动化洪流中，拥有深厚体系力的 " 传统巨头 "，究竟是其转型的包袱，还是可转化为决胜未来的独特加速度？一汽奔腾的故事，或许正在重新定义 " 国家队 " 的突围方式。

2025 年走过，中国汽车市场一张张成绩单落地，在愈发激烈的绞杀肉搏之中，手握规模优势与大量市场资源的头部品牌拿下了市场的大片江山。

在比亚迪、吉利等巨头闪耀的光芒之下，有这么一家车企以一份打破自身纪录的销量成绩单，撕开了主流市场的一道口子。

200017 辆，这是一汽奔腾 2025 年的全年累计销量，一个创下该品牌 20 年历史新高的数字。

按说，当头部车企拿下越来越多的市场份额后，留给其他市场二线品牌的生存空间似乎被压缩得越来越小，当市场目光聚焦于新势力的风生水起与巨头们的贴身肉搏时，一汽奔腾怎么就跑出了头部绞杀的包围圈？又如何在市场当中寻找到了自己的落脚点？凭借什么完成了这项常人眼中 " 不可能 " 的逆袭任务。

增速逆袭，远超大盘的 " 含新量 "

2025年全年 200017 辆的销量，同比提升 33%，月均销量超过了 16000 辆，这是一汽奔腾相较于自身的历史性突破，与此同时，更值得玩味的是其背后的结构性巨变。

在这近 20 万辆的销量中，新能源车型占比高达 85.97%，远超同期 53.4%   的全国市场平均水平。这意味着，一个曾经以燃油车为主的传统品牌，几乎在一夜之间完成了动力心脏的切换，成为新能源赛道上一匹不容忽视的 " 黑马 "。

此前国内新能源赛道的主角基本上是新势力车企来轮流扮演，至于传统车企，基本上都是以配角的形式存在，甚至有时还是跑龙套的角色。但是此次一汽奔腾能够将品牌新能源销量占比拉到 85.97%，毫无疑问打破了消费者眼中对于传统车企的认知。

战略决断，" 全面向新 " 的自我革命

一汽奔腾的逆袭，始于一次自我革新的战略重塑。

2023 年，一汽奔腾启动了股份制改革，并且在中国一汽层面，明确提出了 " 做大奔腾 " 的决策，为后续转型铺路；2024 年，奔腾 "ALL IN 新能源 " 的转型正式落地，走出此前燃油车的圈子，正式将脚步迈进新能源战场。

2025 年，更是一汽奔腾在新能源市场调整的关键一年，9 月，一汽奔腾获得悦达汽车集团、农银投资、中国电信、地平线、一汽股份等共同增资 85.5 亿元，主要用于新能源技术研发、智造升级以及渠道生态建设等项目。地方国资、头部央企、科技企业的强强联手再加上产品矩阵的拓展，这一系列的动作，是一汽奔腾梳理优势资源后，以更灵活的体制机制全面拥抱主流家庭市场的关键一步。

纵观去年全年，中国的新能源市场发展如果用一个关键词来定义，其实是高端与转型并行，越来越多的车企开始聚焦 20-30 万元级的产品，同时还集中推出 30 万级以上的车型去和传统豪华品牌去抢市场。

但是我们都知道，市场的销量主体并不在这一价格区间，主流大众化市场的产品缺失，导致市场需求与产品发生结构错配，高端新能源市场增速放缓便是最好的例证。

反观一汽奔腾，不管是奔腾小马，还是悦意 03、悦意 07，主攻的市场都是主流的大众化消费者，其高性价比与大厂品质的特性直接打开了市场的大门，而且考虑到新能源车低成本的用车特性，恰好与主流大众消费者 " 价格、成本敏感型需求 " 相挂钩。

奔腾小马凭借 " 大厂造小车 " 的扎实底蕴，持续焕新 " 六好产品力 "，在好看、好开、好玩的基础上，更强化安全、智能与节能表现，成为众多消费者短途出行的选择之一，并且其在 2026 年 1 月 5 日迎来 20 万辆下线这一里程碑，自 2024 年 5 月面市以来，仅用 20 个月就实现了从 " 新萌友 " 到 " 大爆款 " 的进阶，稳居细分市场销量排行前列；

奔腾悦意 03 作为 " 大大大纯电家享 SUV"，以超越期待的空间、续航与智能配置，精准满足家庭用户对纯电出行的深层需求，目前其在竞争激烈的 A 级新能源市场已经站稳了月销 3000 辆的台阶，成为这一市场当中消费者不可忽视的一个选择；

" 超长续航 T 动力电混 SUV" 奔腾悦意 07，则以中国一汽 BMP 超级电混技术为托举，通过超长续航与超低能耗的极致平衡，重新定义了电混 SUV 的价值标准。

这是一场围绕主流家庭需求的 " 翻身仗 "，这场仗胜利的关键就在于一汽奔腾通过按需打造产品的理念，并且凭借自家产品的实用可靠与高质价比，直接撕开了市场的缺口。

一汽奔腾的理念就是让消费者能够在新能源市场当中选择到更适合自身的产品，而且按照一汽奔腾后续规划，悦意产品家族还将实现从 A0 级到 B 级，涵盖纯电、增程、混动等多技术路线的全覆盖，毫无疑问，这些都是对主流大众消费者刚需的实质性回应。

体系支撑，背靠国家队的 " 护城河 "

果决的战略转向给一汽奔腾指了一条正确的发展方向，与此同时，其作为 " 国家队 " 的深厚体系里，则是其能够将战略落地生根的的土壤，这也是一汽奔腾区别于其他品牌的核心护城河。

销量提升的背后，是好的产品作为支撑，而打造一款好的产品，则需要技术作为核心。

奔腾背靠中国一汽 70 余年的造车积淀，这就相当于给奔腾提供了一个弹药充足的武器库，目前一汽拥有超过 1.6 万件专利，拥有国内最先进的智能网联测试中心，还构建了从极寒的漠河到酷热的海南的完整车辆验证体系。

全新打造的越影平台、逐日动力和如意座舱等全新技术集群在 2025 年集中亮相，为其新能源产品提供了模块化的技术底座，其中，逐日动力电驱最高效率达 95.5%，荣获 " 中国十佳新能源动力系统 "。

并且在自主研发的同时，一汽奔腾也积极拥抱智能化领域的朋友们，通过与华为、地平线、科大讯飞等头部科技企业建立生态朋友圈，快速补强自身在智能领域的能力，让产品在能源与智能两条路径上齐头并进。

技术背后，则是品质与安全领域 " 大厂造 " 标签。其电池安全标准主动 " 抢跑 " 更严格的新国标，在底部撞击、热扩散等极端测试中表现出色，以此构建车企和消费者之间信任的桥梁，不仅买车放心，更能用车省心。

与此同时，一汽奔腾还推出了 " 三终身、两计划、一个家 " 的用户服务权益（即终身质保、终身三电保障、终身道路救援等），并加速渠道转型，在全国建设了超过 350 家 " 悦意中心 "，旨在提供覆盖全生命周期的服务体验。

这样一套覆盖技术、品质、生态的体系架构，是产品背后，品牌为消费市场展现出来的深层价值，其核心在于消费者选择奔腾并不是单单的选择了一款车，更是选择了靠谱的技术平台以及选择了一份安心、可靠的品牌保障。

一汽奔腾，" 断腕转型 " 的实际案例

一汽奔腾这匹 " 黑马 " 的狂奔，揭开的不仅是一份销量纪录，更是传统品牌转型时代的一条路径，这是一个关于传统车企如何在大变革中实现 " 断腕转型 " 的生动案例。

它证明了一件事情，凭借深刻的战略决断、对主流市场的精准洞察，以及将传统造车深厚体系力转化为新能源时代竞争力的能力，此时，所谓的 " 传统势力车企 " 完全有能力上演逆袭的戏码。

一汽奔腾在 2025 年交出的这份答卷，不在于颠覆了谁，而在于为同样身处转型焦虑中的 " 国家队 " 们，提供了一种转型可能性参考：船大难掉头只是一种托词，在市场上最终的表现，是要看掌舵者的勇气与智慧，能否让庞大的体系从负担转换为扬起风帆的加速度。

毫无疑问，2025 年，一汽奔腾就是市场当中的一匹 " 黑马 "，那么站在新一年的起点，将 " 一时 " 的战术胜利转化为 " 长期 " 的战略定力则是其新阶段的任务。

目前的一汽奔腾凭借小马、悦意 03、07 等车型已经在主流大众化新能源市场站找到了自得立足点，后续随着全新车型的加入，其产品矩阵必然会迎来扩充，那么后续其不仅能够面对 A 级市场发力，同样能够在 B 级市场甚至是 C 级市场实现规模的提升。

当自身羽翼更加丰满，如今 20 万年销的成绩也将从 " 破纪录 " 转化为新的起点，后续也必然能够在新能源转型的深水区当中，持续游出自己的节奏与新的速度。【iDailycar】