2026 年伊始，汽车行业竞争焦点悄然偏移。在宝马、特斯拉等头部车企打响价格战与分期战的同时，多家车企密集推出员工福利优化政策，落实双休、精准涨薪、推进年终激励等动作接连落地。这一系列调整或许是行业从 " 内卷 " 转向人才争夺的重要信号。

长城汽车的双休制度改革成为行业关注重点。2026 年初，该政策正式落地并覆盖全体员工，标志着其员工休假制度完成第四次迭代，从早期 " 每月单双休 " 逐步过渡到 " 大小周 "" 大小周 + 高温假 "，最终实现完整双休，此次调整以取消 10 天高温假为代价，获得员工广泛认可，有入职 30 年的老员工坦言 " 盼了 30 年终于等到这一天 "。值得注意的是，此前的 2025 年品牌 35 周年之际，长城还曾专门为 35+ 岁求职者开设招聘专场，形成持续优化人才环境的系列举措。

比亚迪、宁德时代等行业龙头则聚焦薪资体系升级，采取差异化激励策略。比亚迪将重点投向技术研发核心群体，推出精准涨薪方案，涨薪幅度介于 500 元至 3000 元之间，绩优者可获更高涨幅，多数达标员工每月增收约 1000 元，政策预计 2026 年落地。按比亚迪现有 15 万名技术研发人员基数计算，若人均每月增收 1000 元，月度薪资支出将增加 1.5 亿元。宁德时代的薪资调整则瞄准基层员工，管理层决定自 2026 年起，对 1-6 职级员工上调基本工资，每人每月增加 150 元，结合 14.77 万基层员工基数，每月新增薪资总额达 2000 万元。两家企业的策略差异与人才需求结构相关，比亚迪聚焦研发人才契合新能源智能化转型需求，宁德时代保障基层待遇旨在稳定生产端队伍。

年终激励成为车企开年提振员工信心的重要抓手。1 月 7 日，长安汽车针对网传 " 取消年终奖 " 的不实信息发布声明，明确 " 已根据年度经营实绩，按照激励标准制定并推进相应激励计划 "。此前网络流传消息显示，长安汽车年终奖或达 4.3 个月薪资加 3000 元现金，若信息属实，将具备较强行业竞争力。小米集团的年终福利则以员工爆料形式引发关注，据小红书平台信息，小米集团 2025 年年终奖系数或达 1.2，其中汽车部年终奖有望达到原有标准的 2-3 倍，截至发稿，小米官方尚未回应，网传信息真实性待验证。行业人士指出，年终福利已成为企业吸引和留存人才的重要组成部分，最终标准仍需以企业正式发放结果为准。

车企集中优化福利，本质是行业竞争逻辑从市场份额争夺转向人才竞争力比拼的体现。这一转变源于两大核心因素：一方面，新能源与智能化转型加剧结构性人才短缺，行业研究显示当前汽车行业对新能源三电、智能驾驶等研发类人才需求旺盛，长安、小鹏等车企 2026 届校招中，智能化、新能源领域招聘规模普遍提升 30% 以上，人才成为转型核心支撑；另一方面，行业监管与国际规则倒逼用工环境优化，2027 年底即将实施的《欧盟反强迫劳动法案》明确禁止每周超 40 小时加班，未调整工作制度将影响欧盟出口业务。

业内普遍认为，车企福利优化并非单纯 " 慈善行为 "，而是核心竞争力的试金石。随着新能源转型深入，2026 年车企在员工待遇上的比拼将进一步升级，掌握新能源、智能化等核心技能的从业者将成为直接受益者，这一转变也有望推动汽车产业形成 " 良性竞争 - 人才集聚 - 技术突破 " 的正向循环。