" 我们的订单积压量远超预期。单看欧洲市场的话，目前的订单几乎已经覆盖了 2026 年的全部产能。"

在 2025 年 12 月的宝马集团可持续发展晚宴上，宝马意大利 CEO 马西米利亚诺 · 迪 · 西尔维斯特雷（Massimiliano Di Silvestre）透露了新世代 iX3 的订单情况。作为宝马新世代平台的首款纯电车型，内部代号为 NA5 的新世代 iX3 在 2025 年 9 月的德国慕尼黑车展亮相，计划在今年春季开启欧洲市场的交付。

按照这位 CEO 的说法，如果欧洲消费者现在下单一辆宝马 iX3，有可能要等到 2027 年才能提车。放眼全球车市，上一款定位主流价格区间且交付周期可以按年算的车型，印象里是小米 YU7。

但需要留意的是，欧洲的市场体量明显小于国内。以现款燃油版宝马 X3 为例，有机构估算该车 2025 年在欧洲的销量在 12 万— 15 万辆之间。另外，资料显示生产全新一代宝马 iX3 的匈牙利德布勒森工厂年产能为 15 万辆，该工厂后续还会生产 iX4、i3 等宝马新世代平台纯电车型。

作为参考，小米 YU7 2025 年 6 月— 11 月累计销量约 11.5 万辆，目前月销稳定在 3 万辆以上。

有接近华晨宝马的消息人士告诉源 Auto，宝马沈阳里达工厂已经在进行国产新世代 iX3 的试生产，该车按计划今年夏天会投放市场。如何将新世代电车的火热势头延续到国内车市，这将会是宝马中国今年的首要任务。

加量不加价只是 " 基操 "

产品力上，专为中国市场定制的新世代 iX3 会是全球范围里空间最大和最智能的。

一方面，新世代 iX3 国产化后会加长轴距，另一方面，该车会搭载由中国供应商 Momenta 提供的辅助驾驶解决方案，智能座舱领域也会和华为、阿里巴巴、DeepSeek 等本地供应商合作。

至于价格，由华晨宝马生产的新世代 iX3 相信也会是全世界最实惠的 iX3。在欧洲，宝马 iX3 的起售价动辄超过 6.5 万欧元，折合人民币约 53 万元，而老款 iX3 在国内的官方指导价为 39.99 万元起。

考虑到近期宝马有主动调低新车官方指导价的动作，相信新世代 iX3 的国内定价与老款相比只会有减无增。

不过，这些策略在堪称 " 地狱难度 " 的中国新能源车市中只能算是基本操作。2025 年奔驰和奥迪都想靠这种 " 基操 " 打开局面，但目前来看效果不如预期。

2025 年 11 月，北京奔驰推出基于全新电动平台打造的纯电 CLA，该车拥有 Momenta 辅助驾驶系统、豆包 AI 大模型智能座舱等卖点，售 24.9 万元起。

纯电 CLA 在上市首月卖出 1369 辆，在同价位车型中难称优秀，反而成了北京奔驰另一款纯电轿车 EQE 的衬托，后者指导价更贵且即将停产，其在纯电 CLA 上市后销量环比增长超 1000%。

如果说北京奔驰纯电 CLA 当前的销量不理想是因为处于产能爬坡期，那么在 2025 年 8 月上市的一汽奥迪 Q6L e-tron 则没有借口。该车搭载华为辅助驾驶系统，基于奥迪与保时捷联合开发的 PPE 豪华纯电专属平台打造，售价 36.98 万元起。

Q6L e-tron 在上市首月交出 1200 辆的销量成绩单，此后月销持续下滑，至 11 月销量已经不足 500 辆。

可见，要想让新世代 iX3 实现开门红并画出积极的销量曲线，宝马可不能只寄望于本土供应商的助力，以及以加长轴距为代表的车型定制策略。

要敢于与中国品牌抢流量

如果单纯比拼产品力，不管是新世代宝马 iX3 还是上文提到的北京奔驰纯电 CLA 和一汽奥迪 Q6L e-tron，都已经在电动化、智能化等以往相对薄弱的环节追上同级中国品牌新能源车。

如果 BBA 还是抢不回销量，也许是流量开口出了问题。在这方面，在 2025 年打造出爆款纯电车的广汽丰田，以及有望首次实现单季度盈利的蔚来都有发言权。

作为 2025 年合资新能源车最大的惊喜，广汽丰田铂智 3X 全年累计销量超 7 万辆，从四季度开始已经连续成为月销破万的爆款。究其原因，一方面是因为产品性价比出色，另一方面则是广汽丰田有别于以往的市场营销风格。

" 广汽丰田率先承诺厂家直接承担电车自燃责任，直接承担智能泊车事故责任。"

在 2025 年 8 月的广汽丰田铂智用户大会上，广汽丰田副总经理彭宝林官宣了直戳行业友商痛点的 " 双担责 " 政策。随后在 11 月，其再加码电动车冬季续航和电池衰减相关的厂家担责政策。

放在不愁卖车的年代，广汽丰田很少会有这种打破行业常规的动作。而从铂智 3X 的销量曲线看，这些担责政策出台后该车销量确有提升。

至于蔚来，其年内迅速冒起的势头始于今年 4 月任命沈斐成为子品牌乐道的负责人。和蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌以及上一任乐道品牌负责人艾铁成等高管相对温和的性格不同，沈斐乐于每日高强度线上冲浪，遇到唱衰蔚来和乐道的声音敢于直接回怼。

例如，在重磅新车乐道 L90 上市的关键节点前后，面对友商高管质疑乐道在新车宣传方面有雇佣网络水军的操作，沈斐在其个人微博直接跟帖回怼：" 建议直接报警。"

双方言论一出，瞬间令乐道 L90 的热度再上一个台阶。随后真相大白，沈斐和乐道更是收获不少 " 路人粉 "，为新车上市后销量迅速破万打下前期流量基础。

可见，对于宝马来说，从品牌层面出发向行业掷出 " 营销核弹 "，或者挖掘明星高管都是值得考虑的营销策略。主动出击，才不会浪费宝马新世代 iX3 这张难得的手牌。