美国时间 1 月 6 日，CES2026 的帷幕正式拉开。雷科技 CES2026 报道团的每一位成员，日行两万 + 步，完成了「特种兵」式探展 CES。

负责带队报道 CES2026 的雷科技创始人、总编辑罗超在探展 CES 后说：「感觉这是汽车浓度最高的一届 CES。自动驾驶、智能座舱、Robotaxi 等技术让人印象深刻。」

更让他惊喜的是，中国车企在 CES2026 上集体强势出圈，尤其是长城和吉利两家中国汽车产业领军者，海外观众对其技术和产品表现出浓厚兴趣。

图源：雷科技摄制于 CES2026

两家头部车企的同台亮相，直观彰显出中国汽车品牌加速全球化的雄心。

作为雷科技 CES 报道团的成员，电车通认为这或许只是表面现象，在产品、技术展示之外，可能还隐藏着一场围绕全球化战略布局的深度博弈。

LVCC 西馆是移动出行的主馆，长城和吉利的展台相隔并不远，形成了极具看点的「中国品牌双雄对决」格局。

老实说，从表面来看两家车企的参展阵容堪称「旗鼓相当」：论产品，长城和吉利都带来旗下最强的旗舰产品阵容，魏牌高山、全新魏牌蓝山、吉利银河 M9、极氪 9X 等都悉数亮相；论技术，双方也都展示了各自在新能源、智能驾驶等领域的最新成果。

但深入拆解就能发现，看似同质化的展示背后，长城与吉利的参展战略有着鲜明分野。

长城汽车的参展战略诠释了「理工男」的技术底色，Hi4-Z 架构、半固态电池、氢燃料电池发动机悉数亮相，VLA 全场景大模型、ASL 2.0 智能体更是展现了长城在智能领域的深度探索与创新。

在 CES2026 期间，雷科技创始人、总编辑罗超独家对话长城汽车 CTO 吴会肖与技术专家佘士东，不仅聚焦长城汽车的核心技术布局，更从企业视角切入，解码当下汽车产业的竞争逻辑与未来技术发展方向。

回溯一年前的 CES 展会，长城汽车首创提出 ASL 架构，当时推出这一架构是出于怎样的考虑？才刚过一年，长城便提出了 ASL 2.0，为什么可以迭代这么快？

面对这两个问题，吴会肖给出了直截了当的回应：

「ASL 这个概念是『Agent of Space and Language』，当时我们提出这个理念是在三年前，在还没参加 CES 前就已经看到了 AI 的重要性，我们认为 Agent 一定会在车上发展起来，就先把架构搭起来，然后就有了 ASL 1.0 架构。」

但对于迭代的速度快，吴会肖坦言，ASL 上车的速度其实比想象中还要慢一些。她解释道，毕竟市场上有很多非常好的大模型可以直接调用，但要打通座舱、动力、底盘、智驾等全维信号，需要巨大的工程投入。不过好消息是，ASL 1.0 预计会在今年上半年就可以上车。

对于 ASL 2.0 的进阶方向，技术专家佘士东分享了他的理解：ASL 2.0 将致力于实现整车多域覆盖，打通动力、底盘等核心控制域，真正支持多智能体协同工作。

可以想象，ASL 2.0 将进一步提升车辆的智能化水平，为用户带来更加智能、便捷的驾驶体验，而且按照长城的技术迭代速度，说不定我们很快就能体验到 ASL 2.0。

吴会肖的一句话让人印象深刻，她说：「从长远来看，任何一家企业或任何一个产品，都是被 AI 定义的。」

不难看出，AI 已经成为长城汽车智能化战略的核心驱动力，无论是座舱里面的 Agent，还是智驾模型的上车，都是 AI 理念在汽车端的具体呈现。架构先行的策略，正是为了掌握 AI 定义汽车的主动权。

与长城的「深耕架构」不同，吉利的 AI 策略聚焦「体系化」能力。

在去年的 CES 期间，吉利发布了行业首个全域 AI 技术体系，将 AI 技术作为贯穿整车研发、生产、使用全环节的核心主线。吉利今年再度亮剑，宣布全域 AI 技术体系全面升级到 2.0 时代。

按照官方的说法，相比 1.0 体系，全域 AI 2.0 体系的核心变化是完成「智能体化」和「引擎化」的架构迭代，让技术更标准、协同性更强。

简单来说，「智能体化」，就是将不同功能域的壁垒打破，用户只需一句自然语音指令，就能触发多个智能体协商协作，完成复杂任务分解和资源调度，不用再分别操作不同功能。

「引擎化」相当于系统具备「公共技术工具箱」的能力，将记忆、决策等最基础的 AI 能力，从各个域中提炼出来，形成的「全域感知引擎」「全域记忆引擎」等标准化模块，供所有智能体按需调用，大幅提升开发效率与系统一致性。

在全域 AI 2.0 技术体系的赋能下，Eva 超拟人智能体的交互逻辑更贴近人类思维，响应速度与场景适配能力大幅提升；千里浩瀚 G-ASD 系统的感知范围与决策精度进一步优化，为高阶智驾体验提供更强支撑。

长城与吉利，在 CES2026 上演了一场精彩的「双雄对决」。其中，长城是垂直深耕，以架构定义 AI；吉利是体系作战，推动全域 AI 进化。

两条看似不同的智能化路径，实则看准了同一个未来：短期堆功能的时代已经过去，现在拼的是长期主义，作为智能汽车的核心变量，AI 才是终极护城河，相信未来会融入汽车的全行业链中。

两家车企都是中国汽车产业的佼佼者，同时也是开启全球化战略的老玩家，但从现场展示的技术和产品中，我们能清晰地看出两者截然不同的全球化战略逻辑。

除了 AI 之外，长城汽车在 CES2026 期间尽可能展示「技术全面性」和「品类壁垒」，不仅在智能化领域有所建树，还在能源、摩托车等多个领域展现出强大的实力，现场展示的灵魂 S2000 CL、V8 发动机、氢燃料电池发动机、半固态电池等硬核成果，均吸引海外观众的关注。

吉利的全球化路线更趋于传统的「体系化扩张」。AI 是中国汽车的核心长板，而吉利想向世界展示的是：「我可是中国汽车品牌阵营中敢将 AI 拿到海外市场的先行者之一。」在 CES 展上亮相的产品，如吉利银河 M9、极氪 9X、神盾金砖电池、Flyme Auto 智能座舱系统等等，均为全域 AI 体系下的结果。

吉利展示的是一套可快速复制、高效率的智能生态系统，意在以技术优势快速抢占海外市场，尽可能提升海外的销量规模。

如果说长城是专注修炼「内功」的技术派，那吉利更像擅长布局「体系」的战略家。

作为雷科技 CES 报道团的成员，电车通认为这两种战略选择，并无绝对高下，而是基于各自不同的企业基因与资源禀赋。

值得关注的是，这两种路径恰恰对应了当前中国车企出海的两种现实需求：新兴市场渴望高性价比的智能产品，吉利的模式能快速响应；成熟市场看重技术原创与品牌差异，长城的路径则更具穿透力。

当然了，这两种路径并非静态对立。吉利在推动规模化落地的同时，正通过极氪等品牌向上突破；长城在夯实技术壁垒的过程中，也在持续完善其全球供应链体系。它们的差异，本质上是企业在不同发展阶段，基于自身核心能力所做出的战略聚焦。

官方数据显示，吉利去年的海外销量高达 42 万辆，其中新能源出口超 12 万辆，极氪品牌已经进入 50 多个市场，领克 08 EM-P 还成功登陆 31 个国际市场；长城的海外市场销量为 50.61 万辆，同比增长 11.68%，创下新的销量纪录。

这两组出色的成绩单充分证明，无论是通过体系效率快速占领市场，还是凭借技术深度建立品牌高度，能被市场认可就是硬道理。

真正的全球化，从来不止一种答案。最能考验企业的，是能否将自身的战略选择执行到极致。

在 CES2026 的舞台上，长城与吉利的「巅峰对决」，早已超越了两家巨头之间的简单比拼。

作为雷科技 CES 报道团的成员，电车通在现场感受到：这场对决更像是一面棱镜，清晰折射出中国汽车产业全球化进程的根本性转变——中国品牌的出海，从单纯的「卖产品」往「技术输出」「生态输出」的新阶段迈进。

与此同时，这场对决也揭示出中国品牌全球化竞争的新逻辑：当中的胜负关键，已与清晰的品牌战略、以 AI 为代表的技术创新能力深度绑定，中国车企应该找到最适合自己的姿态，驶向全球蓝海。

比亚迪、奇瑞出海多年，始终延续「技术驱动」和「本地化深耕」的出海逻辑。其中，比亚迪借助刀片电池、DM-i 混动等硬核技术，快速切入东南亚、南美洲等市场；奇瑞在俄罗斯、巴西等地建立生产基地，实现供应链的本地化整合，降低成本的同时规避贸易壁垒。

2025 年，比亚迪和奇瑞的累计海外销量分别为 104.96 万辆和 134.40 万辆，展现出强劲的海外市场拓展能力。

蔚来、小鹏等新势力品牌的全球化策略与传统车企不同，它们更关注「高端智能」和「服务生态」的品牌标签。例如，蔚来将独特的换电网络铺向欧洲，并深入当地社区建立体验中心，实现了品牌与文化的深度绑定。

小鹏就借助 XNGP 智能驾驶的顶尖体验，通过本地化战略合作，在高端纯电动市场站稳脚跟。在 IAA 2025 期间，罗超在现场就感受到中国品牌的存在感非常强，现场亮相的全新小鹏 P7，更是借助设计、智能、续航等各方面的优势，征服了不少现场的欧洲观众。

图源：雷科技摄制于 IAA 2025

这种出海策略的逻辑很清晰，就是避开传统燃油车市场的红海竞争，并以智能化为突破口，在高端市场建立品牌认知，再逐步向主流市场渗透。

从行业发展的趋势来看，2026 将会是中国汽车出海的关键一年。

一方面，不只是中国市场，全球范围内的新能源车渗透率仍在快速提升，在德国、挪威、英国等国家和地区的带动下，欧洲新能源市场在 2025 年上半年实现了 24.7% 的同比增长，美国新能源车也有 4.1% 的同比增长。

油电替代的趋势愈演愈烈，在新能源领域占据绝对话语权的中国车企，将面临广阔的市场空间。

另一方面，比亚迪、吉利、长城、小鹏、零跑等车企的海外工厂将迎来集中投产，为销量增长提供坚实支撑。

当然，全球化之路不可能一帆风顺，贸易壁垒、技术标准和文化之间的差异依旧存在，同时在欧洲、美洲、日本等地区，国产品牌还需要应对本土化企业的竞争。

因此，中国车企更需要摆脱「只卖汽车」的思路，需要进一步强化核心技术创新，提升产品的智能化、个性化水平，还要实现从研发、生产、售后服务等全链条的本土化经验，提升中国汽车品牌的全球话语权。

当全球汽车产业逐步智能化，这场由技术驱动的全球化远征必将更加精彩。我们有理由相信，持续深耕 AI 领域的中国汽车品牌，还能站上更多世界舞台的「C」位。

雷科技史上规模最大 CES 报道团已集结美国拉斯维加斯现场，后续将通过深度观察、高端对话、技术解析、新品体验、探展 Vlog 等形式立体呈现 CES2026 上的科技创新。我们也将会特别关注中国品牌在 CES 上的动态，立体呈现世界舞台上的中国科技力量，敬请期待。

对了，雷科技 CES2026 报道团这一次也与知乎达成了深度合作，关于 CES2026 上【中国汽车】的话题，我们也会在知乎进行深度讨论，欢迎大家在知乎搜索「CES」关注。

（封面图源：雷科技摄制于 CES2026）

CES2026 正式启幕！（1 月 6 日 -1 月 9 日）

全球最大科技展会，在这里洞见科技产业潮水的方向。雷科技史上最大规模 CES 报道团，正在美国 · 拉斯维加斯进行一线、专业和立体报道，深度观察、新品资讯、探展 Vlog、高端专访、技术解析、产品评测全覆盖，重点聚焦海信、TCL、TCL 华星、追觅、高通、英伟达、MOVA、科沃斯、钉钉、万得厨、米家净烟机、Broadlink、未岚大陆、阿里云、联想、雷克沙、图拉斯、浩瀚、NAVEE 坦途、长城汽车、出门问问、九号出行、蔚来汽车等中国创新品牌在世界舞台的华丽表现，可全网搜索 " 雷科技 CES" 查看！