当北半球的寒风还在呼啸，内华达沙漠中的 CES 却已热度沸腾。作为全球科技的风向标，CES 早已不再仅仅是电子产品的秀场，更成为了汽车 " 新四化 " 的角斗场。

而今年的 CES 展台，气氛与往年有着微妙却本质的不同。在过去，中国车企往往是 " 学习者 " 或 " 参与者 "，但如今，极氪带来的不仅是产品，更是一场关于 " 豪华定义权 " 的争夺战。

极氪把压箱底的黑科技，搬上了极氪 9X 与极氪 009 光辉，"9 系双子星 " 以降维打击的姿态站上全球市场。标志着国产车们正式向高端市场发起冲锋，准备重新定义，全球豪华科技标准。

开启文化输出

在 CES 极氪的展台前，这里没有传统车展的喧嚣叫卖，取而代之的是全球科技极客、汽车博主以及欧美业内人士长时间的驻足。

极氪 9X 与极氪 009 光辉的亮相，打破了西方对中国汽车 " 性价比 " 的刻板印象，转而将其视为 " 高价值 " 与 " 新豪华 " 的代名词。

极氪方面向华尔街见闻表示，展台上最常听到的并不是关于参数的质疑，而是两句直击灵魂的提问。有当地媒体问道，这车多少钱？而当得知该车型目前的市场规划后，另一位来自欧洲的经销商代表关心道，" 我们这什么时候能买 "？

这两个高频提问的背后，是极氪产品力溢出的直接体现。

在欧美业内人士眼中，极氪 "9 系双旗舰 " 的设计语言、工艺质感以及智能化体验，已经与他们熟知的 BBA 等传统豪车玩家拉开了代际差。他们开始用仰视 " 未来竞品 " 的焦虑在评估。

如果说有一款车能代表中国旗舰在全球舞台的高光时刻，或许非极氪 9X 莫属。

展车旁，几家全球顶级汽车媒体正在进行现场直播。在猜测价格环节，基于车辆展现出的设计水准、用料材质以及搭载的科技，海外媒体普遍给出了极氪 9X 在北美市场应在 "10 万至 15 万美元 " 区间的预估——这通常是保时捷卡宴 Turbo 或奔驰 GLS 高配版的价格带。

然而，当现场工作人员透露了极氪 9X 在中国市场的实际售价及定位时，极氪员工听到的多是惊叹声。这种巨大的心理落差，在外媒报道中被解读为 " 中国用户的幸福 "。

《MotorTrend》的一位专栏作家直言：" 极氪 9X 让我们看到了豪华 SUV 的另一种可能性。相比之下，我们这里的同价位选择显得过于‘传统’和‘乏味’了。"

如果说 9X 是家庭与驾驶者的梦想，那么极氪 009 光辉则是 CES 现场商务精英的终极渴望。

这款车被外媒毫不吝啬地称为 "Rolls-Royce of electric MPVs"（电动 MPV 中的劳斯莱斯）。在 CES 现场，一个有趣的现象引起了所有人的注意：极氪 009 光辉的展车旁，总是聚集着一群身穿高定西装、随身携带助理的商务人士。

他们并非普通的观展游客，而是来自华尔街、硅谷以及全球各地的企业高管。他们不仅是看看，而是长时间停留在车内，体验后排的奢华配置。甚至在展台高峰期，这辆四座超豪华 MPV 前排起了长队，被现场观众戏称为 "CES 大佬会客厅 "。

这种景象让同馆展出的传统豪华品牌 MPV 相形见绌。探展的路人与媒体在对比了 009 光辉与丰田埃尔法等 TOP 级别 MPV 后，得出了结论：" 它在空间、科技和豪华配置上进行了三重降维打击。" 外媒报道的标题开始频繁使用 "The new benchmark" 来形容极氪 9 系双旗舰。

这标志着极氪的品牌角色发生了变化：从追随者，变成了被追随者。

重塑产业格局

CES 的喧嚣背后，是极氪深厚技术积淀的集中爆发。此次极氪登陆 CES，带来的不仅仅是两款车，更是一套完整的、属于新能源时代的中国方案。

" 豪华 " 在新能源时代被赋予了新的定义，它不再仅仅意味着大排量发动机和百年历史，而是意味着极致的效率、智能与安全。

在此次 CES 上，极氪展示了其全栈自研的核心技术集群。其中，极氪自研 900V 超快充技术成为全场焦点。在欧美市场还在为 800V 架构普及而努力时，极氪已经将补能效率提升到了新的维度，解决了电动车的里程焦虑。

此外，千里浩瀚 H9 架构与 AI 智能座舱操作系统的亮相，向世界证明了中国车企在底层架构与软件生态上的领先地位。

这些技术创新并非孤立存在，而是共同构成了极氪的 " 技术护城河 "。正是这些看不见的技术底座，支撑起了极氪 9X 与 009 光辉在体验上的 " 降维打击 "。

不过，极氪的野心不仅在于造车，更在于构建一个开放、融合的智能出行生态。CES 2026 成为了极氪展示其 " 全球顶级朋友圈 " 的舞台。

此次，极氪联手高通，用最新的芯片算力布局智能座舱；同时与英特尔深度合作，共创下一代智能座舱 " 移动生活空间 "。

在智能辅助驾驶领域，极氪与英伟达合作，用 Orin-X 等高性能芯片赋能感知与决策；同时，为了解决出海 " 水土不服 " 的问题，极氪与海外地图服务公司合作开发了海外导航 2.0，确保了全球用户体验的一致性。

最引人注目的，莫过于极氪与 Waymo 的深度合作。双方联合开发的全球首款原生无人驾驶汽车已取得了实质性突破。Waymo Robotaxi 项目已在加州与亚利桑那州展开大规模测试，并进入常态化运营。

不过，所有的技术与赞誉，最终都要回归到市场的检验。极氪 "9 系双旗舰 " 之所以能直指 BBA 核心价格带，靠的不仅是 CES 上的聚光灯，更是实打实的销量数据。

日前，极氪官宣继 11 月销量破 8,000 台夺得 50 万级大型 SUV 销冠，极氪 9X 月销再创新高，12 月交付已突破 10,000 台。在国内 40-60 万新能源 SUV 排行榜上，极氪 9X 仍居榜首。该车型以超 53 万元的成交均价，直入 BBA 腹地，是中国品牌从未有过的高度。

同样，极氪 009 更是稳坐神坛。它不仅稳居中国 40 万以上 MPV 及纯电销量冠军，更在 " 走出去 " 的战略中大放异彩——成为中国香港 MPV 销量冠军，以及泰国、马来西亚等东南亚市场豪华纯电 MPV 的销量冠军。

2026 年的 CES，对于极氪而言是一次完美的 " 期中考试 "，也是新的起跑线。

从极氪 9X 的全球瞩目，到极氪 009 光辉的 " 大佬 " 排队；从全栈自研技术的输出，到 Waymo 无人驾驶的落地。极氪正在向世界证明：中国汽车产业不仅能造出好车，更能文化输出，创造出令世界向往的汽车文化与生活方式。

或许，当全球媒体开始用 "New Benchmark" 来形容来自东方的汽车时，一个新的时代——一个由中国豪华科技定义的全球高端出行时代，已经到来。