曝京东全职骑手被要求每天送快递，接手顺丰的抖音退货业务

最近，京东外卖骑手和快递员都忙得不可开交。

此前，顺丰悄然退出抖音的退货物流合作，这项业务随即由京东物流、中通、圆通、韵达以及中国邮政五家快递企业按区域分片承接。

而京东物流的角色尤为特殊，不仅参与常规片区配送，还被平台指定为全国范围内的 " 兜底 " 服务商，在其他承运方出现履约问题时承担补位职责。

据 " 大 V 商业 " 报道，这一安排直接导致京东物流业务量激增，并迅速传导至一线人员，不仅快递员任务加重，连原本专注于即时配送的外卖骑手也被临时 " 统筹 " 进快递体系，要求学习取件流程、轮岗支援退货件配送。

对于此消息，京东客服回应新识研究所：" 京东确实承接了抖音退货业务，目前抖音退货业务会在 APP 上直接分配京东快递员，不过具体的业务和区域和分工还需咨询当地区域经理，快递员被临时划进快递体系。"

这场调整之所以引发强烈反应，源于抖音退货业务本身的特性及其对从业者的影响。所谓抖音退货，属于快递行业中的 " 反向物流 "，即消费者将商品寄回商家的过程。

近年来，随着直播电商蓬勃发展，退货量迅猛增长：全国电商退货件从 2019 年的 36 亿件飙升至 2023 年的 82 亿件，预计到 2028 年将突破 209 亿件，几乎相当于通达系任何一家头部企业的全年单量。其中，抖音作为直播电商主力平台，日均退货单量已达 200 万至 440 万件，占全国逆向物流总量的 10% 至 20%。

尽管退货率存在争议，但多个品牌披露的数据表明，服装类目线上退货率普遍在 30% 至 50% 之间，部分品类甚至更高，这意味着近半数直播售出的商品最终都会被退回。

对快递公司而言，这既是增量机会，也是利润挑战。抖音退货件虽量大，但单价偏低，据快递员反馈，每单取件报酬仅约 2 元至 2.8 元（不含续重），远低于外卖骑手平均每单 6 元以上的收入。

同时，这类订单履约要求高，需在一小时内响应，且常涉及易碎或贵重物品，操作风险大。再加上单量庞大，直接拉长了工作时间、加剧了劳动强度，有骑手自嘲 " 中午送外卖，下午送快递 "。

尽管每日多跑百余单可带来约 200 元额外收入，但业务逻辑的切换也带来现实困扰：外卖骑手习惯使用两轮车灵活穿行，而许多小区禁止非快递车辆进入；原本相对自由的工作节奏，如今被更严苛的快递流程所取代。

京东此举或许也是应对自身外卖业务扩张后遗症的无奈选择。2025 年初，京东高调进军外卖市场，一度招募约 12 万名全职骑手，宣称市场份额达 31%。然而随着阿里本地生活强势入局，格局迅速变化。

摩根大通最新数据显示，当前美团以 50% 的份额稳居第一，阿里占 42%，京东则滑落至仅 8%。大量新增骑手面临订单不足的窘境，将部分人力转向快递业务，成为消化冗余运力的现实路径。

更深层看，京东物流的这次调整与其整体战略转型密切相关。过去五年，其营收从 734 亿元增长至 1828 亿元，但增速已从 2021 年的 42.68% 大幅放缓至 2024 年的 9.73%。

增长动力主要来自三方面：京东自营商城的内部协同、第三方 POP 商家的外部需求，以及一系列并购带来的并表效应，包括 2020 年收购跨越速运、2022 年整合德邦物流，以及 2025 年完成对达达集团的私有化。这些动作虽推高了账面收入，却也掩盖了内生增长乏力的问题。

相比之下，顺丰退出抖音退货业务，或许正因其难以承受低毛利压力。自 2021 年大规模介入退货市场后，顺丰毛利率从 16.35% 一度跌至 12% 左右。

如今，顺丰已转向高附加值服务，如建立多品牌共享退货返修中心，提供质检、清洁、修复等增值服务，试图从规模竞争转向品质分层。而京东物流则仍处于扩大外部营收、提升市场份额的关键阶段，即便抖音退货 " 不算肥肉 "，也必须咬牙接下。