极氪子公司威睿就电池质量问题起诉欣旺达动力索赔 23.14 亿元。面对供应链挑战与政策利好，极氪 2026 年销量目标为增长 34%。 

2025 年 12 月 26 日，欣旺达（300207.SZ）发布公告称，子公司欣旺达动力科技股份有限公司（下称 " 欣旺达动力 "）收到法院传票，威睿电动汽车技术（宁波）有限公司（下称 " 威睿技术 "）起诉欣旺达动力，索赔因电芯质量问题造成的 23.14 亿元损失。

公开信息显示，欣旺达动力当前处于 IPO 辅导中，而欣旺达则在推进港股 IPO。受电芯质量问题影响的极氪，2025 年销量增速低于吉利集团旗下的吉利、领克等品牌。2026 年，极氪销量目标预期同比增长 34%。 

欣旺达子公司因电池质量被诉

欣旺达在公告中称，原告以被告于 2021 年 6 月至 2023 年 12 月期间向原告交付的电芯存在质量问题并给原告造成损失为由，提起诉讼要求被告履行支付赔偿金等款项的义务。本次涉案金额达 23.14 亿元。 

原告为威睿技术，其是吉利汽车（0175.HK）旗下高端品牌极氪的控股子公司，经营范围涉及电池制造、电动机制造、汽车零部件及配件制造等。据企查查，在威睿技术股东构成中，极氪持股 51%，吉利集团持股 49%。被告为欣旺达动力，其是上市公司欣旺达旗下专注于汽车动力电池业务的业务主体，主营业务包括锂离子电池、电动汽车电池模组、动力电池系统、新能源汽车充电设备及配件的生产等。 

此次诉讼的核心依据，是搭载该批次电芯的极氪 001 车型出现大规模车主投诉，车主反馈车辆存在充电速度变慢、续航缩水、感知电量不准等问题。据黑猫投诉平台信息，有用户 2024 年 11 月 26 日发帖投诉 " 极氪 001 WE 86 虚假宣传，86 度电池实际可用电容量为 76 度 "。该用户称，其 2022 年 9 月购买了 2022 款极氪 001 WE 86 版本，" 发现电池充满至 100% 行驶至不显示电量，仅消耗 76 度电。在官方快充桩充电时间由原来 1 个小时充满，降低至 2 个多小时才充满，充电功率比之前少了一半。前往极氪售后检查电池显示电池无异常，至于锁电锁功率的问题售后回复无法获取后台数据。要求分享电池健康全貌，极氪售后以涉及厂家保密资料无法提供为由拒绝提供。" 该用户要求店方及厂家书面告知电池健康全貌并道歉、店方出具第三方电池检测报告，正视并解决锁电锁功率的问题。此外，还有用户 2024 年 11 月投诉 " 极氪 001 动力电池衰减问题未解决，要求厂家正视并处理 "，称续航严重缩水，要求尽快处理电池明显衰减的问题、更换或者维修。

作为回应，极氪 2024 年 12 月启动 " 冬季关爱活动 "，为所有极氪 001 WE 86 车型的车主提供免费的电池健康度检测服务，承诺如检测中发现电池健康度异常或其他影响用户体验的问题，将为用户免费更换全新的电池包。而此次威睿主张的 23.14 亿元索赔额，正是基于此次大规模售后更换产生的物料、工时成本，以及品牌声誉受损等衍生损失测算得出。

从合资共赢到对簿公堂

在本次诉讼之前，吉利与欣旺达的合作曾被视为产业链协同的典范。2021 年双方合资成立山东吉利欣旺达动力电池有限公司（吉利持股 70%），欣旺达董事长王威亲自出任合资公司副董事长，彰显战略重视。2023 年欣旺达还获得过吉利 " 最佳产品创新奖 "，凸显早期合作的紧密性与认可度。 

公开信息显示，欣旺达动力目前正处于上市辅导期，其持续亏损的财务数据已引发监管关注，上市辅导机构曾要求其对内部问题 " 跟踪督促整改 "。审计报告显示，欣旺达动力 2023 年营收 111.2 亿元，净利润亏损 15.6 亿元；2024 年营收 157.3 亿元，净利润为亏损 18.7 亿元；2025 年半年报显示，上半年营收 74 亿元，净利润为亏损 8.8 亿元。 

欣旺达动力自 2021 年以来有过多轮融资，引进了 IDG、深创投、蔚来、小鹏、广汽资本、英飞尼迪集团、东风汽车等外部股东，其中包括多家下游大客户。随着此次 23.14 亿元诉讼发生，不仅让欣旺达动力的资本化道路蒙上阴影，且也让产业股东和财务投资者的投资收益变现出现更大不确定性。 

此前，有不少分析师在测算欣旺达未来业绩时，都将与吉利的合作视为利多因素。比如东吴证券曾朵红团队在今年 11 月研报中指出，" 展望 2026 年，公司核心客户理想、东风、吉利增量可期 "，预计欣旺达的动力电池业务 2026 年有望实现 50% 的同比增长，加之储能业务有望实现扭亏为盈，因此把对欣旺达 2026/2027 年归母净利润预测从 25 亿元 /30 亿元上调到 30 亿元 /41.1 亿元，对应目标价为 46 元，较当前 26.1 元的股价有 76% 的上涨空间。 

如今，随着威睿技术起诉欣旺达动力，卖方对欣旺达的未来利润乐观预期可能需要重新评估。目前案件已被法院立案受理，尚未正式开庭审理。

极氪 2026 年销量目标需增长 34%

搭载该批次电芯的极氪是吉利旗下的中高端新能源品牌，其 2024 年 5 月成功在美股上市并募资 4.4 亿美元。极氪 CEO 安聪慧彼时表示：" 这是极氪为全球新能源转型开辟的第三赛道，也是极氪在全球资本市场所凸显的长期价值。极氪将以上市为契机，进一步升级治理结构，实现全球合规、透明的可持续发展。"  然而，2025 年 12 月底，吉利汽车发布公告称，完成对极氪的私有化及合并交易，极氪从美股退市。

据吉利最新披露的 2025 年销量数据，集团主要品牌吉利 ( 包括银河 ) 2025 年总销量近 245 万辆，同比 2024 年的 167 万辆增长了 47%。其中，银河全年销量 123.6 万辆，同比增长达 150%；领克全年销量 35 万辆，相比 2024 年的 28.5 万辆增长 23%；极氪销量增速最低，2025 年 22.4 万辆的销量仅比 2024 年多出 1%。吉利 2025 年初对极氪 2025 年的销量目标是 32 万辆，可实际完成率为 70% 左右，相差近 10 万辆。 

吉利此前有较多子品牌，在汽车市场扩张期取得较好成效，但近几年因车企竞争加剧，新能源化、智能化转型也要求加大研发投入力度，因此吉利自 2024 年以来加速资源整合。吉利表示，将全面协同技术、产品、供应链、制造、营销及国际化资源，不断释放 " 一个吉利 " 的协同整合效应。 

整合效果已体现在业绩上。据 Wind 数据，2025 年前三季度，吉利汽车收入 2395 亿元，同比增长 42.8%；净利润 131.1 亿元 , 同比增长 0.44%；市占率 10.2%，同比增长 28.1%。第三季度收入 892 亿元，同比增长 47.72%；净利润 38.2 亿元 , 同比增长 55.6%。股价表现上，吉利汽车 2024 年以来持续上涨，2025 年涨幅达 23%，涨幅在整车板块居前。Wind 显示，AH 股乘用车整车企业中，2025 年涨幅领跑的是小鹏汽车 -W（9868.HK）全年涨幅 70%。排在其后的零跑汽车（9863.HK）   全年涨幅 49.6%，江淮汽车（600418.SH）股价涨幅 32%，吉利汽车涨幅居于第四位。 

对于 2026 年的销量目标，吉利预期是 345 万辆，相比 2025 年的销量增长 14%。其中极氪 2026 年目标是 30 万辆，相比 2025 年实际销量，其增速目标为 34%。 

值得一提起的是，最新公布的 2026 年汽车补贴政策对极氪构成利好。近期国家发改委、财政部发布《关于 2026 年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，补贴政策有所调整。方正证券分析师李俊漾认为，新的补贴方式下 " 低端车型享受补贴额度缩减，政策对中高端车型消费具有一定的引导性 "，新能源车价不低于 18.75 万元才能享受全额补贴。 这一定价门槛对于定位中高端电车的极氪而言，政策影响偏正面。 

（文中提及个股仅为举例分析，不作投资建议。）