在公共交通枢纽开店，将会是连锁餐饮品牌 2026 年重点的选址点位布局？

红餐网消息，近日，肯德基在天津地铁站内，开出了其全国首家地铁空间门店。据央广网报道，该店位于天津地铁 5、6 号线的换乘站——天津肿瘤医院站出站闸机外，精准锁定通勤上班族、过往旅客及周边居民等集中客流。

消费者只需通过肯德基 APP 或小程序线上下单，抵达站点后即可快速取餐。肯德基这一创新布局一经亮相，便引发全行业和媒体的高度关注，相关话题在网络上掀起热议。不少消费者直呼 " 车上点单，下车取餐，对打工人来说简直不要太方便！"

值得一提的是，肯德基首家地铁站内空间餐厅不仅覆盖早中晚全时段服务，咖啡、汉堡、小食等饮品也一应俱全，全方位满足不同时段的餐饮需求。

另据中国日报网报道，天津肯德基与天津地铁后续还将持续推广 " 轨道 + 餐饮 " 模式，在天津地铁 5 号线直沽站等其他站点，陆续上新肯德基地铁站内餐厅。

在地铁站、公交站等公共交通枢纽开店，其实不止肯德基。红餐网观察发现，对比以往只在机场、火车站等开店，自 2025 以来，越来越多连锁餐饮品牌开始抢占在地铁站、公交站等特殊点位空间，并且成为一众门店选址趋势。

以蜜雪冰城为例。据正观新闻去年 12 月初报道，蜜雪冰城不仅在郑州关虎屯公交站开出新店，还计划沿城市主干道 BRT 站台再布局 10 家门店，精准辐射沿线庞大且稳定的客流。

更早有相似布局动作的还有瑞幸咖啡。据红餐网了解，瑞幸近年来在多个城市的地铁站交通枢纽开店，门店布局庞大且成熟，已覆盖范围包括广州、深圳、济南、天津等多地的核心地铁站点。尤其是去年 6 月，瑞幸在天津地铁直沽站开出其全国地铁站内空间首店，同时还与天津轨道交通集团达成战略合作意向，计划未来三年共同打造 200 家店铺。

麦当劳在地铁站交通枢纽的门店更为灵活。早在 2024 年，麦当劳与深圳地铁集团合作，新增 10 家门店，并在 30 个地铁车站内新增早餐车或其他形式的售卖点，引起不少网友热议。2025 年，麦当劳在其他城市持续布局地铁商业空间，比如在苏州地铁首推早餐车，进驻广济南路等 10 个核心站点等等。

另据红餐网不完全统计，目前除肯德基、麦当劳、瑞幸、蜜雪冰城，Tims 天好咖啡、卡旺卡、永和大王等连锁餐饮品牌，均已不同程度地进驻全国多个城市的地铁站或公交站，形成了当前餐饮选址新趋势。

为何这两年连锁餐饮品牌纷纷加码在地铁站、公交站点位开店？在红餐网看来，这是品牌在餐饮市场白热化竞争下，寻求增量市场的破局之举。

对比传统的机场、高铁站等交通枢纽，这些点位虽客流庞大，但经营成本较高。据《新周刊》报道，如果市区店铺租金占经营成本的 15% 至 20%，机场店能高达 30%。加之远距离运输、24 小时运营等要求，进一步推高了综合成本。反观地铁站、公交站等场景，不仅租金水平更为合理，运营时段也可精准聚焦日常通勤高峰，无需承担全天候运营的人力与能耗成本，供应链配送也更便捷高效。

加之这类场景覆盖高频稳定的日常通勤客流，消费需求明确且持续，完美适配快餐、茶饮、烘焙等标准化程度高、供应链成熟、出餐快且易携带的餐饮品类，能够有效撬动更高坪效。同时，这类点位的商业价值目前尚未被完全发掘，是一片拥有巨大发展潜力的蓝海市场。

随着连锁餐饮品牌持续在地铁站、公交站等交通枢纽的持续深耕，未来这些餐饮品牌还将解锁出哪些业态创新与服务升级？红餐网将持续关注。