【太平洋汽车 新车频道】1 月 9 日，小鹏汽车旗下中大型轿车——小鹏 P7+（询底价|查参配）+ 第十万台整车正式下线，并在现场举办 2026 款小鹏 P7+ 首批车主的交付仪式。

作为了解，2026 款小鹏 P7+ 于昨日上市，售价区间 18.68-19.88 万元。新车搭载小鹏第二代 VLA ( 2026 年第一季度推送）和图灵 AI 芯片，纯电车型提供 800V 平台、全系 5C 超充 AI 电池、续航里程至高 725 公里，增程版小鹏 P7+ 的纯电续航里程为 430 公里，综合续航里程可达 1550 公里。

与此同时，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏在现场宣布，小鹏汽车的工业旅游项目—— " 小鹏 AI 科技智造之旅 " 正式对公众开放。即日起，公众可通过小鹏汽车 APP、小鹏智旅网页或小鹏汽车微信公众号预约，亲临小鹏全球总部、广州及肇庆智造基地两大探索中心。

车型回顾

新款 P7+ 的前脸调整直观且克制。最明显的变化是换装了一体式无断点星环灯带，白天作为日间行车灯时辨识度十足。前保险杠是本次改款的重点调整部位，老款的单一进气口被替换为三段式导流槽设计，中间区域搭配主动进气格栅，格栅关闭时能优化风阻系数，开启时则为电机和电池提供散热。

新款 P7 + 的侧面轮廓基本延续了老款的溜背轿跑造型，没有大刀阔斧的改动，车身长宽高分别是 5071/1937/1512mm，轴距3000mm，相比老款轴距加长了 15mm。

2026 款 P7 +

2024 款 P7 +

轮毂采用了全新的双色设计，实拍车型配备的是 20 英寸低风阻轮毂，条幅采用密辐式设计。轮胎规格为 245/45 R20，品牌选用的是米其林浩悦 4，主打静音和湿地抓地性能，符合家用轿跑的定位。

车尾的贯穿式尾灯的位置相比老款略有下移，灯带内部的 LED 光源排列更紧密，点亮后呈现均匀的光带效果。后备厢盖上新增了一条黑色装饰条，与下方的贯穿尾灯形成双层环形效果，同时在尾灯两侧增加了辅助小蓝灯，在开启辅助驾驶时会同步亮起，提醒后方车辆。最后新款 P7+ 新增了星阙哑光灰限定色和星镜蓝。

  新款 P7 + 的内饰升级幅度较大，104 项体验升级中有超过 60% 集中在驾驶舱区域，从材质、布局到配置，都进行了针对性优化。例如全新设计的 IP 仪表台，取代了老款的传统布局，形成了 " 科技岛 " 式的视觉中心。仪表台的材质为软质搪塑，表面做了细腻的纹理处理，空调出风口改为隐藏式设计，与仪表台融为一体。最后配色新增柔光紫和晨雾蓝两种全新配色。

仪表台的核心位置是 8.8 英寸的 " 科技岛 " 仪表盘。中控台上方是 29 英寸全场景 HUD 抬头显示，支持 AR 车道级导航，能将导航路线直接投射到路面上，清晰标注转弯、变道的位置。在辅助驾驶模式下，HUD 还会显示车辆的行驶轨迹、前车距离等信息。

中控屏依旧是 15.6 英寸的悬浮式设计，但新增了 " 三轴灵动 " 功能，车机采用 AIOS 6.0 座舱系统，图灵座芯片带来 750Tops 超大算力。语音助手 " 小 P" 支持四音区识别，前排和后排乘客都能发出指令。

新车新增 OMS 舱内影像功能，支持后排监护、夜视与远程查看；车机系统兼容 Carplay 功能，升级双频 GNSS 全球卫星导航系统，同时支持 vivo 手车互联、腾讯云游戏及主流手机生态的钱包钥匙与 UWB 钥匙功能。

Ultra 版本支持全场景 VLA 与第二代 VLA 系统，基于 " 物理世界模型 " 范式，可应对狭窄道路、拥堵小路、山路等复杂场景，实现丝滑变道、防御性减速等操作。全车配备 25 个感知元器件，包含 3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、6 颗环视摄像头等，支持 AEB 自动紧急制动、AES 自动紧急转向避让等 13 项主动安全功能，其中 AEB 前向刹停速度达 130kph，AES 系统可适应冰雪、雨天等多场景紧急避让。

新款小鹏 P7+ 宣称 "C 级尺寸 D 级空间 " 为核心优势，实现 88% 的同级最大乘坐空间得房率，前排乘坐空间 956mm，后排乘坐空间 994mm，157mm 的膝部空间与 973mm 的有效后排头部空间。

后备厢采用 3 个 1 米超大电动掀背尾门设计，常规容积 725L（增程版为 708L），二排放倒后可扩展至 2221L（增程版为 2204L），适配露营装备、行李箱等大件物品存放。

回归座椅配置，全车座椅采用人体工程学设计，配备加热、通风、按摩功能，后排座椅支持 117 ° -127 ° 电动无级调节，前排坐垫加高加长各 15mm，提升长途乘坐舒适度。而且还有母婴级生态环保座舱采用 Nappa 打孔真皮与 Micro Fiber 超纤绒顶棚。

本次新款 P7+ 新增增程动力，增程版车型搭载 1.5T 增程器最大功率为 110kW，驱动电机最大功率为 180kW。搭载 49.2 度 5C 超充 AI 电池与 45L油箱，纯电续航与综合续航分别达到 430km 和 1550km。

同时在 5C 超充下，SOC10%-80% 充电仅需 12 分钟，充电 10 分钟可增加续航 276km，5 分钟可增加 150km。增程版采用 92 号及以上燃油标号，具备 85kW 最大发电功率与 3.6kWh/L 的最大燃油发电效率。

纯电版车型续航里程为 725km，与现款小鹏 P7+ 超长续航 Max 版保持一致，提供 180kW 和 200kW 两种电机。但依托全域 800V 高压 SiC 平台、整车轻量化设计、Cd0.206 超低风阻设计及 X-HP 3.0 智能热管理系统等技术，实现百公里最低能耗优化至 10.9 Kwh/100km。而且新车兼容 99% 的全球充电网络，搭配小鹏自营充电站与广泛接入的第三方充电桩。

在底盘方面，新款 P7+ 配备前双叉臂+ 后五连杆悬架，还全系标配 AI 底盘，采用CDC+ 极致舒适调教，搭载智能可变阻尼减振器，响应时间仅 20ms，可实时调整阻尼力，适配城市、颠簸、高速等不同路况。悬架系统提供 " 舒适 +"" 舒适 "" 标准 "" 运动 " 四种模式。

（文：太平洋汽车 彭浚哲）