王凤英加盟即操刀 SUV 车型，小鹏大众合作车型 Q2 量产。

作者 |  郭月

编辑 |  志豪

何小鹏大谈出海智驾机器人规划，SUV 市场请相信王凤英。

车东西 1 月 10 日消息，日前，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在小鹏汽车 2026 年首场发布会现场，发布了四款车型。

▲小鹏发布四款新车

具体来看，2026 款小鹏 P7+ 售价区间为 18.68 万元～19.88 万元；小鹏 G7 售价区间为 19.58 万元～20.58 万元；2026 款小鹏 G6 售价区间为 17.68 万元～18.68 万元；2026 款小鹏 G9 售价区间为 24.88 万元～27.88 万元。

发布会结束后，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏、小鹏汽车 P/G 系列产品负责人 Nick 接受了包括车东西在内的国内、外媒体的采访。

在采访现场，何小鹏和 Nick 围绕 2026 年新车配置考量、今年发展计划、中美自动驾驶未来、欧洲市场布局等问题进行了深入的交流。

值得注意的是，对于今年新品规划，何小鹏提及，今年将发布 4 款全新 SUV 车型，小鹏汽车总裁王凤英亲自操刀，小鹏、大众汽车集团首款合作车型也将在第二季度量产。何小鹏也回应车东西说，" 今年将迎来全球化发展的新阶段，将是一个充满巨大机会的一年。"

▲小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏

从开年一系列节奏来看，小鹏不仅开启了新车 " 下饺子 "，更将在物理 AI、出海两大方面加快步伐，正朝着面向全球的具身智能公司加速转型。

01.

车东西对话何小鹏

物理 AI 破局、多产品 " 涌现 "  

结束了小鹏汽车 2026 年首场发布会后，在媒体群访间，车东西率先提问了何小鹏关于今年发展规划，以及对于海外销量的预期。

何小鹏对车东西说到，2025 年是小鹏行稳致远的第三年，今年小鹏汽车有个新词叫 " 稳进破局 "，物理 AI 破局第一年，小鹏体系里会有很多产品 " 涌现 "。

他进一步介绍说，汽车方面，小鹏汽车准备了多款 " 一车双能 " 的新车型。

在全球化方面，小鹏汽车 2025 年已经进入了 60 个国家和地区，今年还会进入到更多的国家和地区，会更加深耕本地研发和本地制造，把更多全球化车型带到左舵和右舵市场。

▲小鹏汽车海外市场成绩

在自动驾驶方面，小鹏汽车会把自动驾驶能力带到全球。随着 VLA 在今年完成最终量产发布和升级后，真正全新一代的全自动驾驶即将到来，" 过去我们不敢这样说，但在研发和测试过程中，我们已经看到了颠覆性的变革。"

同时，今年小鹏汽车还会量产 Robotaxi、机器人、飞行汽车。

▲小鹏即将在今年量产的产品

何小鹏相信，2026 年将是小鹏产品和技术走向全球、全面 " 涌现 " 的第一年，这是一个非常重要的开端。

因此，2026-2028 年非常重要的方向就是把基础能力真正夯实。

不论是在国内还是海外，现在很多公司都在谈 AI，从软件向 AI 范式转型，这些都是小鹏汽车在这期间要持续做好的事情。

对于今年预期，何小鹏表态，"2025 年的年度计划完成得非常好。我相信今年对小鹏来说仍然是一个高速增长的一年，而且我相信海外市场的增长速度会比国内的要快。我期待在未来三年、五年、十年里，小鹏在海外的销量、合作和赋能，能够与中国市场达到 1:1，甚至更高的比例。"

他还表示：" 整体来看，我们正进入一个真正全球化发展的阶段，从打基础、打桩开始，从少数产品走向全球，逐步过渡到大量产品进入全球市场的一个过程。"

过去一年小鹏过得比较一帆风顺，并且有巨大的增长，但整个汽车行业环境是承压的。对此，何小鹏也进一步分享了自己的看法。

何小鹏表示，他几年前就建议兄弟姐妹们不要造车，因为车企每一年都很难。2025 年的变化，很多人没有预料到，许多车企在很多事情上都存在大量偶然性。

他认为，小鹏对于 2025 年年底、2026 年的判断相对准确。

对于很多采用批售模式的车企来说，去年四季度采用批售模式承压非常大，今年压力可能更大。小鹏汽车没有库存，这对小鹏汽车反而是好事。

尽管近期新能源车承压，但相信过一段时间会逐步恢复。

这个阶段，小鹏汽车自动驾驶如果能够升到全自动驾驶水平，如果 " 一车双能 " 能够覆盖更多车型，如果小鹏推出更多车并进入更多国家，包括颠覆性的机器人在年内不仅量产，而且做到绝对领先，这将是一个充满巨大机会的一年。

何小鹏表态：" 我认为只要保持平常心，专注做好当下，就可以实现目标。"

02.

" 司机 + 管家 " 搭载上车

今年还有 4 款全新 SUV 待发

本次发布会上，小鹏汽车带来了两款增程车型，2026 款小鹏 P7+ 增程版、小鹏 G7 增程版，续航表现突出，而 2026 款小鹏 G6、2026 款小鹏 G9 两款纯电车型续航却变化不大。

▲小鹏汽车发布四款车型

对此，有媒体提问纯电车的续航焦虑更严重，但为什么近两年小鹏在这方面不卷了？

Nick 回复说，从目前行业的发展上来看，纯电续航其实已经在相当长时间稳定在 600km、700km、800km 的水平。

小鹏纯电动车型续航是非常扎实的，很多用户买小鹏车就是看重续航非常扎实。

他还指出，能耗不可能无限地卷下去，可以看到今年以来的铁锂矿价格在大幅上涨，合理的续航对用户需求的满足其实已经够了。

▲新款小鹏 G6 与小鹏 G9

小鹏这次发布会针对四款新车还提供了加价选购的 Ultra SE 款型，该版本的特征是搭载 2 颗图灵 AI 芯片，支持第二代 VLA+ 天玑 AIOS 6.0。

当被问及推出 Ultra SE 款型的原因，Nick 回复说，当我们上了 Ultra 版本以后，用户给我们反馈的是他们对 Ultra VLA1.0 的软件很期待，评价非常不错。并且用户反馈说：希望有更多的智驾版本出现。可能部分用户对智舱的需求没那么高，但对智驾很热爱，所以小鹏汽车也是考虑满足这部分用户的需求，推出了 Ultra SE 款型。

何小鹏也举了个例子说：" 可以认为 Ultra SE 款型是配了一个司机，Ultra 款型是在 Ultra SE 款型基础上加了一个管家，这两部分的能力随着 AI 的向前，一定会越来越明显。"

当前 MONA M03、小鹏 P7+ 等轿车车型是小鹏汽车销售主力，而小鹏汽车也是国内少有的轿车卖得比 SUV 好的汽车品牌，小鹏汽车下一步的产品准备如何加强 SUV 的工作？

▲ 2026 款小鹏 P7+

对此，Nick 回应说，SUV 在中国汽车市场确实是要比轿车大的一个品类，小鹏汽车 SUV 包括 G6、G7、G9 这几款车型，在 G6 这款全球车型上，去年相当长的时间或者到年尾一段时间，基本上国内 + 海外都是月销过万，在纯电 SUV 里面，G6 这样的全球车也是卖得非常不错的。

他进一步分享了在 SUV 市场的规划，其一，SUV 市场车型迭代速度非常快，小鹏汽车后续也会考虑推出更多 SUV 车型。

其二，智能化给 SUV 市场带来一个非常大的变化，冰箱、彩电、大沙发是基础，小鹏汽车要把智能化叠加进去，这是小鹏汽车未来的一个发展方向。

何小鹏进一步补充说：" 你低估了凤英（小鹏汽车公司总裁），凤英是做 SUV 出身的，2023 年当她加入之后，她就开始来策划小鹏的 SUV，今年我们会推出四款全新的 SUV 全球车，请大家期待。"

03.

中美有望跳过 L3 加速迎来 L4

何小鹏也回应了智能辅助驾驶方面备受外界关心的问题。发布会上何小鹏放话，今年中美将迎来全自动驾驶元年，并预判 2026 年中美会直接从 L2 迈到 L4，跳过 L3。

▲何小鹏认为 2026 年是中国和美国全自动驾驶元年

群访现场，何小鹏解释了原因：" 在前几年，我一直认为 L4 遥不可及，因为它确实非常难；但同时我也一直认为 L3 是一个很难真正实现的阶段。一方面，L3 很难界定责任；另一方面，L3 更多是一种技术逻辑，而不是一个可以工程化落地的逻辑。"

他还说：" 我们可以看到，无论是在中国还是美国，当前 L4 的推进速度都非常快。同时在 2025 年下半年，联合国交通法规对 L2、L3 的推进节奏也明显加快，尤其是 L2 的全面落地。所以我认为，技术变革有时会比大家预期的更快，在某个节点形成拐点。原本是线性发展的过程，当线性速度逐渐放缓后，往往会突然厚积薄发，形成一个全新的拐点。"

日前，有美国网友使用特斯拉 FSD 驾驶超过 10000 多公里，没有任何的接管，何小鹏对此也发表了关于小鹏 VLA2.0 和特斯拉 FSD 的看法。

何小鹏表示，他也关注到了这个案例，非常开心有人完成了 10000 多公里的挑战。

他在刚进入汽车行业创业的时候，就看到有人提出要进行从硅谷到纽约全程自动驾驶的挑战，很高兴这能成为现实，虽然相比最初的预期还是晚了几年。

何小鹏表态说：" 我完全相信一件事情：在新的 AI 范式下，全自动驾驶会更快到来。过去我认为在规则时代，可能明年都未必能把自动驾驶做好，L5 更是遥遥无期。但现在我真的觉得，进入 L4 的时间可能会加速，甚至进入 L5 也已经可以看得到，在通用人工智能（AGI）、在自动驾驶领域上的变革。当然，我始终认为第一是要把事情做对，第二是一定要保证安全。"

何小鹏希望把自动驾驶真正做到位，未来在中国、在美国、在欧洲，以及全球更多区域，长时间使用自动驾驶无接管会越来越普遍。

04.

小鹏大众合作车型 Q2 量产

2030 年后增程可能替代燃油车

在本次群访活动中车东西发现，媒体群访间约一半的媒体或都来自海外，这也对应了全球化是小鹏汽车 2026 年关键词之一。

▲小鹏 2026 年两大关键词

现场，有海外媒体询问小鹏、大众汽车集团的合作进展。

何小鹏表示，小鹏汽车跟大众汽车集团合作得非常好，今年第二季度双方第一款合作车型在中国就能够量产，而且包括小鹏的自动驾驶、小鹏的芯片，都能够量产。

何小鹏还回应了小鹏在欧洲市场纯电和增程车型的布局。

他表示，欧洲现在更多的人会喜欢纯电，但是从将来的角度来看，也许 2030 年以后，纯电 + 增程更适合替换纯电 + 燃油，因为增程又可以用油，它本身又能够享受到所有纯电的好，比如充电、智驾对于整车智能的支持。

他还表示，增程将来也不一定用油，也许还会使用氢能，从氢转电也会更干净，但是现在要解决成本和安全的问题，所以在全球能源的变化体系里面，可能不同国家，不同区域未来 15-30 年都会有一个过渡，不会是一个跳跃型的转变。

今年是小鹏汽车的产品大年，何小鹏也回应了今年小鹏汽车在全球销售渠道上的规划。

他表示，今年的主要任务之一，就是去扩展全球化的渠道跟全球化的供应链，小鹏汽车已经有三个海外工厂，今年还会增加。因此，供应链的管理、渠道的管理、是小鹏汽车在全球化方面重点投入的环节。

而在国内市场，今年小鹏汽车的渠道铺设会从原来的一二三线城市开始下沉。原来的渠道很多在东部、南部、中部，现在逐渐会往西北、北部走得更多，正这也是由于小鹏汽车的超级增程车型受到越来越多的北方用户的喜爱。

05.

结语：小鹏加快物理 AI 发展步伐

从今年小鹏汽车首场发布会及群访传递的信息来看，2026 年开局小鹏汽车三大战略方向已经非常明晰：

加速全球化，深化本地化运营，持续优化海外市场渠道、供应链布局；

加速布局纯电 + 增程，发布四款全新 SUV 全球车型，进一步增强在该市场全球竞争力；

深化物理 AI 布局，VLA 2.0、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车都将在今年量产落地。

整体看来，小鹏汽车对 2026 年发展目标信心十足，伴随着扎实布局与持续投入，中国车企有望在物理 AI 的征途中走得越来越远。