谁能想到，去年还是顶流、让车迷追捧的小米 SU7，成了 2026 开年二手车市场的反转大戏。

" 前几个月 24 万收的 SU7 Pro，现在亏 2 万都难出手。" 一位二手车商在社交媒体上的吐槽，道出了当下市场的无奈。曾在 2025 年上半年以 88.91% 保值率登顶纯电车榜首的小米 SU7，如今正遭遇前所未有的价格 " 大跳水 "。

一年前的小米 SU7，妥妥是二手车市场的 " 香饽饽天花板 "。刚交付那阵子，这车简直是硬通货，新车加价都被抢疯了，二手车商干脆蹲守在交付中心门口 " 截胡 "。车主刚办完提车手续，车还没捂热，当场转手就能秒赚一笔。那会行情猛到离谱，保值率一度冲破 100%，听着像天方夜谭，却实打实在上演。中国汽车流通协会与精真估联合报告也印证了这份火爆，2025 年上半年小米 SU7 一年车龄保值率达 88.91%，稳坐纯电头把交椅。受产能制约，新车交付周期最长冲到 37-46 周，供需失衡也让 " 二手车比新车贵 " 成了常态。

转折从 2025 年后半年悄然发生。随着小米汽车产能爬坡提速，新车交付效率大幅提升，市场供求关系逐渐回归平衡。年底推出的 " 现车选购 " 功能更是直接冲击二手市场，官方将库存现车、展车及准新车直面消费者，价格与二手车形成重叠，让不少二手车商笑不出来。原本是 " 车界网红 "，一夜之间成了滞销库存。

踏入 2026 年，小米二手车的降价节奏直接拉满，堪称 " 断崖式下跌 "。懂车帝数据给出直观答案：目前小米 SU7 二手车均价跌至 20.7 万元，比一个月前又缩水了 7000 多块。贬值幅度跟行驶里程精准挂钩，落差肉眼可见：百公里内的准新车，如今比全新车便宜两万就能拿下；上牌半年、跑了一万公里左右的，差价直接拉到五万块；要是里程超了两万公里，贬值幅度就近 8 万了。

旗舰款 SU7 Ultra 的跌幅更为惊人。这款 2025 年 2 月上市、新车落地价约 53 万元的 " 性能猛兽 "，当前二手车全国均价仅 41.2 万元。部分行驶 1 万公里左右的车型，半年内贬值额直接突破 15 万元，甚至有车源报价 33.99 万元，较原价亏近 20 万。" 在 SU7 Ultra 上亏 10 万元是普遍情况，现在谁囤谁被动。" 一位资深车商坦言。

2026 年 1 月 7 日新一代 SU7 开启预售，成为压垮老款二手车价格的 " 最后一根稻草 "。这款起售价 22.99 万元、仅比老款高 1.4 万元的新车，堪称 " 暴力堆料 "：全系标配激光雷达和 700TOPS 算力芯片，标准版和 Pro 版升级 752V 高压平台，Max 版更是达到 897V，15 分钟补能最高可达 670 公里，Pro 版 CLTC 续航更是突破 902 公里。

" 标配即满配 " 的策略彻底削弱了老款车型的吸引力——新款 22.99 万元的标准版，配置甚至超越老款 30 万元级高配车型，消费者自然对老款二手车失去兴趣。有业内人士直言，这种 " 迭代快、升级猛 " 的节奏，让老款车型的残值瞬间缩水。

这场价格波动，本质是新能源汽车估值逻辑的重构。传统燃油车时代，二手车估价核心看年限、里程和车况；而智能电动车时代，技术迭代速度成为决定性因素——产品更新节奏、新旧款技术差距、软件升级能力，都成了残值评估的新维度。这一变化倒逼二手车商调整策略，对技术迭代快的车型愈发谨慎，" 除非价格特别低且车况完美，否则不敢轻易收购 "。

业内预测，随着新一代 SU7 4 月正式上市，老款车型价格或进一步下探，标准版二手车可能趋向 12 万元区间。对消费者而言，这或许是 " 捡漏 " 机会，但需权衡老款在智驾、补能等方面的技术差距；对车企而言，如何在快速迭代与维持残值稳定间找到平衡，已成行业共同课题。

二手车市场的潮水涨落本是常态，小米 SU7 的价格反转，不过是智能电动车时代价值重估的序章。

来源：星河商业观察