总编 | 张克环

编辑 | 汽湃君

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

411.6 万辆，同比增长 26% ——吉利控股集团 2025 年的最终成绩单，将其稳稳托举至全球车企的新高度。其中，新能源销量 229.3 万辆，渗透率达 56%，更成为毋庸置疑的增长主引擎。

然而，比数字更具穿透力的，是数字背后的生成逻辑：在 " 一个吉利 " 的战略协同下，从银河、极氪、领克等乘用车品牌的矩阵式进攻，到远程商用车、沃尔沃、宝腾等全球品牌的纵深布局，吉利展现的并非单一业务的突进，而是一个庞大生态在厘清脉络、握指成拳后，所迸发的系统性增长动能。

站在年销 400 万辆的门槛上回望，吉利 2025 年的轨迹清晰刻画出两条主线：一是销量的 " 量质齐升 "，新能源与高端化全面开花；二是架构的 " 战略聚变 "，从《台州宣言》到极氪回归，一场以效率为名的内部整合贯穿全年。这预示着，中国头部车企的竞争，已从外部市场的攻城略地，深化至内部组织与战略协同能力的终极较量——在行业从 " 多品牌扩张 " 转向 " 效率与协同 " 的深刻变局期，吉利通过一场果断的自我整合，证明了体系化力量所能释放的规模与质量。

400 万与 56%：

规模基盘与增长引擎的双重质变

年销首破 400 万辆，且连续五年保持快速增长，这首先标志着吉利规模化基盘的空前稳固。而在此基盘之上，更具决定性意义的结构性变化已然发生：新能源渗透率攀升至 56%，意味着增长引擎完成了历史性切换。

这不是简单的此消彼长，而是在总量扩张前提下的动力系统彻底革新。过去一年，吉利控股新能源销量同比增幅（58%）远超整体增速（26%），新能源对增量的贡献率已占据绝对主导。尤其值得关注的是，这种驱动力的转换具有坚实的多品牌支撑：吉利汽车自身新能源销量达 168.8 万辆，同比激增 90%；沃尔沃汽车新能源渗透率达 46%，其中中国市场新能源销量同比猛增 71%。这表明，从大众市场到豪华领域，吉利的电动化转型是全面且深入的。

更关键的是，在新能源狂飙突进的同时，传统优势盘面依然稳健。吉利 " 中国星 " 系列年销 121 万辆，连续三年破百万，证明了其在燃油车领域持续领先的产品力与品牌力。这种 " 新动力主导，旧优势稳固 " 的双盘格局，为集团穿越周期波动提供了罕见的稳定性和从容感。400 万辆，因此成为一个兼具规模厚度与结构健康度的新起点。

矩阵协同进化：

从 " 赛马 " 到 " 军团作战 "

剖析 400 万辆的构成，会发现吉利各品牌已告别早期 " 单兵突进 " 或 " 内部赛马 " 的模式，进入了定位清晰、协同互补的 " 军团作战 " 阶段。这份协同效率，正是过去一年战略整合结出的最直接果实。

银河品牌无疑是现象级主力。124 万辆的年销量、150% 的同比增幅，不仅超额达成 " 百万目标 "，更一举跻身主流新能源市场第一阵营。银河的爆发，本质上是吉利体系力在 10-20 万元核心市场的集中释放，其快速的产品矩阵布局（从星愿到 V900）与扎实的技术落地（混动与纯电并行），为集团提供了巨大的销量基盘和市场话语权。

高端阵营则呈现出 " 差异化合力 "。极氪品牌年销 22.4 万辆，12 月单月破 3 万，且极氪 9X 夺得 50 万元以上大型 SUV 销冠，证明了其在豪华纯电市场站稳了脚跟。领克品牌年销 35 万辆创下新高，其中新能源占比达 75%，成功巩固了 " 高端混动 " 与潮流科技的标签。两者在完成整合后，极氪科技事业群下的双品牌战略（极氪上攻、领克扩盘）意图明确，有效避免了内耗，形成了覆盖 15 万至 80 万元价格区间的立体化火力网。

沃尔沃加速电动化（年销量 710,042 辆，新能源销量 323,294 辆，新能源渗透率 46%），宝腾在马来西亚稳居第二且出口创新高，极星全球扩张，路特斯聚焦中国焕新车型，远程新能源商用车连续四年行业榜首且海外暴涨近 500% ……每一个品牌都在吉利的全球生态中找到了自己的战略支点，并反哺于整体。此时的 " 多品牌 "，不再是分散资源的代名词，而是经过战略校准后，指向不同市场、不同客群的精准组合拳。

技术纵深

构筑全球竞争力基座

支撑起 400 万辆规模与全球野心的，更有吉利长期以来在技术纵深与可持续未来上的战略定力。2025 年的成绩，同样也是其技术体系进入收获期的体现。

在技术层面，吉利构建的纯电、超级混动、醇氢电动多元动力矩阵，提供了应对全球不同市场需求的解决方案。在智能驾驶、低轨卫星、车机互联等领域的持续投入，则为其 " 天地一体 " 的立体出行生态铺路。全球全域安全中心的建设理念，更将安全从制造标准提升为品牌核心价值的一部分。这些技术布局或许不会在当期销量中直接体现，却是支撑品牌向上、产品溢价和长期竞争力的隐形骨架。

面对全球市场，如今的中国品牌已超越了单纯的产品输出，演进为技术、制造、品牌与生态的立体化落地。更值得玩味的，是各品牌的全球化节奏与分工——沃尔沃凭借全球品牌底蕴，持续提升高端电动市场份额；宝腾深耕东盟，成为本土化运营的成功样本；极星聚焦设计和纯电，拓展全球 28 个市场；远程商用车在欧美澳重点市场实现出口第一，展示了在新能源商用车领域的全球竞争力。

这种 " 因地制宜、品牌协同 " 的全球化策略，使得吉利能够系统性地融入不同区域市场。海外业务中新能源占比不断提升，更预示着吉利正将中国市场竞争中锤炼出的电动化、智能化核心能力，转化为下一阶段全球增长的最大优势。

" 一个吉利 " 的哲学：

在扩张与整合的循环中穿越周期

纵观吉利 2025 年，最具启示意义的或许不是 400 万辆的成果，而是达成这一成果的独特路径——一场贯穿全年、果断坚决的战略整合。从《台州宣言》明确整合方向，到极氪与领克合并，再到岁末极氪正式回归吉利汽车完成架构闭环，吉利展现了一家成熟企业敢于颠覆自我的勇气。

这，是对产业周期变化的深刻洞察与敏捷响应。在行业增量时代，多品牌扩张是抢占赛道、探索可能性的有效手段；而当市场竞争进入存量博弈与效率决胜阶段，整合资源、消除内耗、形成合力便成为必然选择。吉利在短短 15 个月内，将主要自主乘用车品牌收归于吉利汽车一个上市平台之下，实现了从 " 多而散 " 到 " 聚而强 " 的惊险一跃。" 把公司资源深度整合成‘一个拳头’ " 的表述，精准道出了这场变革的核心诉求。

这种 " 在扩张期敢于投入，在整合期敢于手术 " 的能力，是吉利穿越产业周期的独特智慧。它源于李书福及管理层对 " 大 " 与 " 强 "、" 速度 " 与 " 健康 " 辩证关系的清醒认知。400 万辆，正是在这一轮战略聚焦后，体系化协同能力的一次全面压力测试与成功验证。

结语

2025 年的 400 万辆，是吉利发展历程中的一个象征性节点——数字本身会很快成为历史，但锻造这一数字的 " 体系化协同 " 能力，将成为吉利面对新目标、乃至更遥远未来的核心资产。在创业 40 周年的前夜，吉利正用一场深刻的自我变革证明：当银河、极氪、领克等品牌在清晰的战略轨道上持续进击，当技术长期主义与绿色理念厚植根基，吉利的下一步，已不仅仅是销量的线性增长，而是在全球汽车产业重构中定义一个中国汽车集团所能达到的高度与范式。

版权声明

本文部分图片源自网络

如涉及版权问题，请作者持权属证明与本公众号联系

如需转载请向本公众号后台申请并获得授权

法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师