1 月 9 日，《RT 轨道交通》发布了 2025 年中国城市轨道交通市场数据报告。数据清晰揭示了中国城轨空调市场的格局：海尔、格力、美的三大中国品牌扛起市场大梁，合计拿下了超过 76% 的市场份额，占据绝对主导地位。相较之下，早年曾活跃于此的外资品牌，如今却鲜少见到。

中国轨道交通发展初期，外资品牌在城轨空调市场占据主导优势。从 1965 年北京地铁 1 号线开始，早期地铁站内空调系统均由欧美品牌包揽。彼时国产品牌刚刚起步，1993 年海尔与三菱重工合资布局商用中央空调，在 1999 年前后美的、格力等品牌相继入局。

然而，这一路上却布满荆棘。彼时，外资品牌凭借先发技术积累和市场口碑，通过在招标文件中设置 " 压缩机与主机必须统一品牌 " 等隐性门槛，将国产品牌牢牢挡在市场之外。

真正打破这一垄断格局的，是海尔的技术攻坚。在性能参数之外，海尔把突破点放在了场景化定制上，为每个用户打造精细化方案。2005 年，海尔中标广州地铁 3 号线，一举打破外资垄断。随后在 2006-2009 年得到迅速开拓，海尔接连拿下深圳地铁、南京地铁、天津地铁、上海地铁、北京地铁等 20 多条线。

与此同时，其他中国主流品牌也依循自身基因，走出了特色鲜明的崛起之路。美的聚焦高效机房与智能控制，在上海地铁 2 号线、11 号线中有着出色的高能效表现。格力则主攻核心部件国产化，自研磁悬浮离心压缩机应用于京雄城际。同时，国祥、申菱等专业品牌在细分领域构建了技术壁垒，共同形成中国品牌多层次、互补式的竞争格局。

如今，以海尔、美的、格力为代表的中国品牌不仅实现了市场份额的绝对主导，更在数字化节能、智能运维等前沿领域定义了新的行业标准。未来的悬念，不再是中外品牌之争，而是中国品牌群雄之间，如何以更绿色、更智慧的创新，驱动中国乃至全球轨道交通的可持续发展。