广州港集团，搬家了！

根据 @广州南沙发布消息，广东最大港口码头运营商、全球第六大港口广州港主要运营单位——广州港集团，已将注册地址从越秀区沿江东路迁至南沙区港前大道。

图源：广州南沙发布

而在去年，央企中船黄埔文冲船舶有限公司总部，也从黄埔长洲岛搬到南沙龙穴岛。

图源：中船黄埔文冲

也就是说，业内两大央国企总部，目前都在南沙！

01

老黄埔的码头船厂

长期备受争议

要说最关心广州港和中船黄埔动向的，还得是黄埔街坊。

对老一辈来说，黄埔码头船厂是他们的童年记忆；而对更多年轻人和业主而言，却是心中的一根刺。

图源：中船黄埔文冲

去年 4 月，我们发表了广东中外运黄埔仓码升级扩建的文章（《黄埔码头，向天再借 50 年！》），引发网友激烈争议，差点在评论区打起来。

总结下大家的论据，站队码头和船厂应该搬走的网友们认为：它们的存在必然会带来噪音和粉尘污染，也不匹配海丝城的城市形象。

对于周边房价以及居民生活，存在负面影响。

而坦然接受码头船厂存在的网友则表示，它们是黄埔的 " 原住民 " 和 " 发展功臣 "，对于税收就业都有拉动作用。尤其在这年头，经济效益应该高于一切。

反正，老黄埔一带的码头船厂无论搬与不搬，都有人反对的。

图源：中船黄埔文冲

只是大家都没料到，目前的剧情发展是——

确实搬了，但搬走的不是码头船厂，而是总部。

这意味着，公司产值以及税收将随着注册地址的变更，归入南沙账上。

02

总部搬了船厂留下

是利空还是利好

以中船黄埔文冲船舶有限公司为例，公司旗下在广州有南沙龙穴、黄埔长洲和文冲三个厂区，而真正的总部则在南沙。

图源：中船黄埔文冲

2025 年一季度，公司实现经营承接‌ 126.8 亿元‌，手持订单超‌ 540 亿元‌，开工船位已排至‌ 2029 年‌‌。到了年中，公司更是实现营收产值 " 双一百亿 "。

根据已知信息估算，中船黄埔工业总产值将在 2025 年再创新高，超 200 亿元。

这个产值放在黄埔，占全区（按 2024 年规模以上工业总产值估算，下同）约 2.4%；而放在南沙区，占比则去到 5% 以上。

对于黄埔以及南沙两个行政区来说，这可是一年甚至好几年才能积攒下来的升幅。

因此，如果只算经济效益，短期来说，对黄埔是利空，对南沙是利好。黄埔长洲和文冲两个厂区，多少有点 " 为他人做嫁衣 " 的意思。

与此同时，目前黄埔大部分的码头船厂还在正常运作，甚至筹备升级，丝毫没有搬家迹象。

当然，反过来算民生效益，总部搬家，总归比纹丝不动要好。

中船黄埔和广州港总部的变动，既是临港产业集群逐步转至南沙的重大信号，亦是黄埔临江带 " 腾笼换鸟 "，码头船厂开启 " 蚂蚁搬家 " 的第一步。

另外，像前面提及的中外运黄埔仓码通过升级改造工程，申请使用期限已经从原来的 50 年，调整为最新一版的 10 年。

我相信，这正是相关部门经过深思熟虑、综合衡量 " 经济账 " 和 " 民生账 " 后的处理。

长远来看，老黄埔的码头和船厂全部搬走，是有希望的。

只是，这个愿景是个很遥远的远景了。

那么，各位对于广州港和中船黄埔总部搬家还有哪些观点，欢迎大家在评论区讨论 ~

想了解更多楼市动态的朋友，欢迎加掌牛哥微 zhanglouniushi ，一起来聊聊吧。

END

注：1* 部分图片来源于网络，如有侵权，请联系作者。2* 本文只供参照，不构成投资建议。

往期回顾