2025 年底，北京现代交出了一份久违的成绩单：全年销量 21 万辆，同比增长 14.8%，结束了连续多年的下滑。

但这并不是一份值得庆祝的答卷。几天后，新任总经理李凤刚在公开场合对这份成绩的评价，反而显得格外克制。他直言：" 在中国市场，我们现在远远落后于现代汽车全球的平均表现。"

这种反差，本身就是北京现代当下处境的真实写照。

2025 年，现代汽车集团全球销量达到 727 万辆，连续第三年跻身全球车企销量前三，仅次于丰田和大众集团。全球市场稳定向前，中国市场却长期失速，这条 " 断裂线 " 构成了北京现代所有战略讨论的前提。

因此，21 万辆更像是一次止跌，还远不足以证明方向已经跑通。真正的答案，必须留给 2026 年。

触底反弹，但仍在低位区间

2025 年，中国乘用车市场的关键词是清晰的：电动化渗透率突破 50%，智能化成为 " 基础配置 "，合资品牌整体承压。在这样的背景下，北京现代实现正增长，本身就具有信号意义——至少，它还没有被市场淘汰出局。

数据显示，北京现代全年总销量为 21 万台，这个数字背后有几个关键特征：下半年销量同比增幅高达 58%，国内销量连续 6 个月正增长。

虽然说在经过产品调整后，北京现代停产停售了现代 ix25、领动、瑞纳以及朗动等曾经的热销车型，但在售车型仍有 9 款，既有轿车、SUV 也有 MPV 和纯电动车，产品阵容还算丰富。在车型表现部分，伊兰特 2025 年销量超过 6 万台，下半年同比增长 85%，依然是紧凑型轿车市场的核心支柱。库斯途表现更是亮眼，连续 11 个月同比正增长，年度同比增幅 75.3%，稳居合资 MPV 销量前五。途胜 L 和索纳塔这对 " 中级车双子星 " 在下半年合计销量同比增长 66%，成为中级车市场的重要支撑。

当然，客观来说，北京现代的增长存在 " 上一年低基数 " 的原因，2024 年北京现代全年零售销量不足 16 万辆，同比下滑 35.5%，成为现代汽车全球市场中降幅最大的区域。但连续 6 个月的正增长与下半年 58% 的高增幅，仍印证了其产品策略调整与市场响应的有效性。

2025 年一开年，北京现代就宣布旗下第 11 代索纳塔、全新途胜 l、库斯途三款车型上新 " 焕新一口价 "，分别直降 3 万元、4 万元和 4.2 万元。

与此同时，出口业务也形成增量补充。去年 1-11 月，北京现代出口超 6 万台，同比增长 76%。近日，钛媒体 App 在北京现代杨镇工厂参观时发现，车间内可见出口版 EO 羿欧右舵车型，该生产基地支持左舵与右舵车型同线生产，能够满足不同地区的市场需求。

三场硬仗，决定能否真正 " 活下去 "

止住下滑，并不意味着安全。

从全年表现看，北京现代仍缺乏真正意义上的 " 爆款 " 车型，尚无单车实现月均销量破万。新能源转型的压力尤为明显：2024 年 10 月上市的首款纯电平台 SUV —— EO 羿欧，定价 11.98 万– 14.98 万元，基于 E-GMP 平台打造，象征转型正式落地。但第三方数据显示，其 11 月销量仅 221 辆，与同价位自主品牌形成鲜明反差。

增长实现了 " 止血 "，但通往未来的 " 造血 " 能力尚未证明。因此，李凤刚认为，2026 年还有 " 三场硬仗 " 要打。

第一场是突围战，核心是营销革新与渠道稳定。北京现代的目标是在 2027 年将经销商网络恢复至 380 家以上，同时建立 EV 专属服务体系，覆盖销售、售后、充电各个环节。在新能源时代，服务体验本身就是产品的一部分，北京现代对此有着清醒的认识。

同时，北京现代将持续深化 " 全球出口基地 " 建设，计划于 2026 年进一步拓展中南美、哈萨克斯坦等潜力市场。

北京现代的海外拓展具备两大核心优势：一是柔性制造能力；二是产品适配能力，通过本土研发团队与全球技术团队的协同，对出口产品进行针对性优化，确保其符合当地市场的法规要求与用户需求。

第二场是攻坚战，聚焦产品转型与油电同智。2026 年将上市两款新能源车型，覆盖中型轿车和 SUV 细分市场，纯电续航突破 600 公里，增程纯电续航超过 250 公里，这些数据在当下的新能源市场已具备相当竞争力。

智能化方面，2026 年全系标配 L2+ 级智能驾驶辅助系统，2027 年升级至 L2++。AI 能源管理、智能座舱等技术将逐步落地，并针对中国用户的驾驶习惯进行本土化适配。在智能化领域，北京现代必须追赶甚至超越中国品牌的速度。

第三场是阵地战，目标是极致成本与组织高效。本土供应商比例的提升，供应链的优化，都是降低成本的必要手段。扁平化管理将压缩决策链条，确保更多资源投向研发与市场一线。

北京现代不仅与宁德时代、比亚迪弗迪、大疆、地平线等中国顶尖的科技企业深度携手，确保在三电、智能驾驶等核心领域保持竞争力，同时，在烟台、上海布局的超 1300 人中国研发团队，以及去年 11 月新任总经理李凤刚的到位，都可以被视为强化本土化运营、贴近中国市场的关键举措。

这三场硬仗相互关联，缺一不可。突围战解决的是 " 怎么卖 " 的问题，攻坚战解决的是 " 卖什么 " 的问题，阵地战解决的是 " 怎么活 " 的问题。而三场硬仗，本质是一场战争：与时间的战争，与旧模式的战争。

对北京现代而言，每一次产品迭代、每一次营销触达、每一次成本优化，都必须比对手更快、更准。全球前三的技术库存在，必须在中国市场转化为可感知、可信任的用户价值。这需要的不只是决心，更是将决心转化为一线执行力的体系重构。

市场会验证一切。当电动化的潮水淹过脖颈，所有浮夸与迟疑都将被冲刷干净，唯有真正构建起本土化生存能力的品牌，才能浮出水面，呼吸到下一口的空气。

（文｜引擎视角 作者｜韩敬娴 编辑｜李玉鹏）