作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西 1 月 15 日消息，据外媒 Teslarati 报道，特斯拉自动驾驶商业化路径迎来重大调整。

日前，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在社交平台 X 上正式宣布，Full Self-Driving ( FSD ) 套件将取消买断制，改为订阅模式。当前定价为每月 99 美元（约合人民币 700 元）。

马斯克宣布 FSD 改为订阅制

这一策略调整不仅标志着特斯拉软件付费模式的转型，更解决了长期以来困扰车主的 FSD 权益 " 跟车不跟人 " 的遗留难题。

一、告别 " 重复消费 "：权益转移限制解除

长期以来，特斯拉的 FSD 政策一直存在争议：如果车主全款买断了 FSD 套件，该权益将被锁定在当前车辆上。一旦车主置换新车，这一高价值权益无法随之转移。这意味着用户必须再次支付高达 8000 美元（约合人民币 5.57 万元）的费用重新购买。

为缓解这一矛盾，特斯拉曾多次采取 " 打补丁 " 式的临时补救措施。回顾过往，在 2023 年第三季度、2024 年以及 2025 年底，公司曾多次阶段性开启限时权益转移通道，旨在降低老用户——特别是 Hardware 3 车主——置换新车的成本。

然而，根据 2026 年 1 月 14 日的最新消息，这种临时性政策将随着商业模式的重构而画上句号。特斯拉正式宣布，自 2026 年 2 月 15 日起，FSD 将停售买断版，全面实行订阅制。

而订阅制的全面落地，不仅宣告‘买断时代’终结，更打破了长期困扰车主的 " 权益跟车不跟人 " 限制——对于未来用户而言，订阅模式天然具备灵活性，不存在大额资产沉淀，关于权益能否转移的争论也将随之烟消云散。

二、订阅制的商业逻辑：降低门槛与多元化服务

改为 " 订阅模式 " 后，99 美元的月费（约合人民币 700 元）显著降低了 FSD 的准入门槛，使得更多持观望态度的用户能够以较低的成本体验高阶辅助驾驶功能。

此外，平台化的订阅模式也为特斯拉带来了更多商业变现的可能。尽管具体细则尚未披露，但分析认为，这一变革具备多重潜在优势：特斯拉未来可能推出分级定价系统（提供更经济的入门选项）、按里程付费模式，甚至将 FSD 与 Supercharging（超充）服务及车辆保险计划打包整合，构建更完善的服务生态。

三、战略意图：以价换量，加速冲击 " 无监督 " 自动驾驶

除了优化用户体验，特斯拉此举背后更深层的战略意图或在于数据的规模化积累。

据外媒分析，FSD 具备典型的 " 高研发、低边际 " 特征。因此，通过大幅降低门槛来提升渗透率，既能扩大用户基数，又几乎不增加运营负担，符合公司的长远利益。

此外，更多的活跃用户意味着海量的真实路况数据。这将直接助力特斯拉实现近期公布的 "100 亿英里 " 累积里程目标，从而加速算法迭代，推动自动驾驶技术早日达到 Unsupervised（无监督）阶段。

对于特斯拉而言，相比于一次性的软件销售收入，通过订阅模式获取的数据流，才是其在自动驾驶下半场竞争中保持领先的核心竞争力。

结语：商业逻辑的再平衡

此次定价策略的调整，普遍被视为特斯拉对 FSD 商业闭环的一次重要重构。

对用户而言，全订阅制有望化解 " 权益跟车不跟人 " 的长期痛点，让智能驾驶的消费更加灵活；对特斯拉而言，这意味着公司正试图放弃高额的一次性收入，转而追求更低的使用门槛和更高频的用户连接。

告别买断制，释放出了一个明确的信号：特斯拉正从单纯的 " 软件销售 " 向注重长线价值的 " 生态化运营 " 靠拢。而庞大用户群所产生的海量数据，也将成为其通往 " 无监督 " 自动驾驶终局的关键基石。