IT 之家 1 月 16 日消息，长城归元平台全球发布会今晚举行，将带来一车多动力全新平台。而对于增程车型，长城汽车总裁穆峰则表示 " 打死不做增程 "。

他谈到，对于增程路线，其实在技术上生成路线不存在什么门槛。而且由于发动机无法直驱的这个缺陷，在中高速的这些场景，由于系统的传递链路过长，就会导致能量效率的层层损耗。就像我在全新高山发布会上跟大家说的，像增程路线，首先由发动机带动发电机发电，将机械能转变为电能。再通过发电机的控制器将电能传递给驱动电机的控制器，电池驱动电机控制器。再将电能传递给驱动电机，还需要让驱动电机将电能再转化为机械能，最终通过主减速器差速器传递到车轮，效率可想而知。

他透露，实测增程的这种效率，在这种场景下，要比直驱至少要降低 13%。所以有理由认为，增程是对技术的偷工减料，是对出行本质的妥协。所以还是那句话，长城汽车打死不做增程。