最近，有关新能源汽车报废新规的具体细则已经出炉！2026 年 4 月起，新能源车报废迎来重大变革：核心政策要求 " 车电一体报废 "，每块电池配备 " 数字身份证 "，否则车辆无法正规注销，车主还可能面临罚款。详情我们一起往下看。

（素材来源 @何不超车）

具体点说，车电一体报废的意思即为新能源汽车报废时，车辆本体和电池本体须一同参与报废流程，若电池缺失，将被认定为 " 车辆缺失 "，车辆无法完成注销手续，车主无法申领报废补贴。也就是说，以往单独把电池拆卖进而多卖钱的途径被堵上了。

除此之外，政策细则里还要求每块动力电池都需要有专属编码，记录生产、装车、维修、回收全流程信息，并接入全国统一溯源平台。接地气点说便是每块电池都会有自己的 " 身份证 "，即便是维修需要更换，更换电池后 15 日内需向平台上传数据。

值得一提的是，在以上的细则当中有个例外：不适用于换电车型，换电车型的管理办法另行研究。此举也引发了众多网友的讨论，是不是意味着蔚来的换电布局的远瞻性得到验证了呢？甚至有网友提及：有些人是不是欠斌哥一个道歉。

（素材来源 @李赟康 Lyk）

（素材来源 @加电的小蟹仔）

无论如何，新能源汽车报废的新规势必能够推动行业有着更快的发展和进步。例如淘汰掉一些小的作坊，从而激活一个更大更健康的市场；又例如电池含锂、钴等稀缺资源，同时含氟化物等有毒物质，规范回收能够兼具资源循环与环保的双重需求。

有数据显示，我们国家也即将进入动力电池的集中报废期：2025 年退役量超 40 万吨，2030 年预计突破 100 万吨。故相关的缓冲器亦是有的：2026 年 4 月前报废的车辆暂不强制执行新规，但需确保电池编码完好。

文章的最后。新规之下，对于蔚来、乐道、萤火虫，以及像宁德时代换电体系的车型，会是一个利好吗？大家也不妨在评论区里分享一下你们的见解。最后也想问问大家，你们手里的新能源开了多久、电池健康度目前又会是如何呢？