1 月 20 日，据泰媒 Amarintv 报道，泰国旅游业正在经历一轮来自多方向的强烈冲击。进入 2025 年，这是泰国在走出新冠疫情之后，首次出现外国游客年度总量下滑的情况。

变化本身并非偶然，而是集中暴露出泰国经济长期高度依赖旅游业这一结构性问题。

在安全信心、汇率走势、区域地缘紧张以及极端天气等多重不利因素叠加之下，旅游业从 " 经济发动机 " 转而成为放大冲击的脆弱环节。

这一轮降温并未停留在统计数字层面，而是迅速向外扩散，波及旅游区小商户、航空业、机场运营、酒店业以及基层民众的消费能力。

对于一个旅游业占国内生产总值约 20% 的经济体而言，当外部冲击同时到来，风险传导速度远超预期。

中国游客明显收缩，拖累整体旅游氛围

根据泰国旅游与体育部数据，2025 年泰国共接待外国游客约 3297 万人次，同比下降 7.2%，不仅较疫情前高点的 2019 年低近 20%，也成为自 2021 年以来首次出现的年度下滑。其中，中国游客降幅最为明显，同比减少约 30%，在整体游客结构中形成关键拖累。

冲击的重要转折点出现在 2025 年 1 月。当月，一名赴泰旅游的中国演员被非法转移至诈骗园区，事件迅速在中国社交平台发酵，对泰国旅游安全形象造成严重冲击。

与此同时，泰铢阶段性走强、泰柬边境冲突造成人员伤亡、泰国南部洪灾等因素，也持续削弱外国游客的出行意愿。

变化在中国游客高度集中的景点尤为明显。以黎明寺周边为例，往日排队租借泰服、拍照打卡的场景明显减少。街边商铺仍在营业，但实际进店客流大幅下滑。

一名泰服租赁店主透露，与约两年半前的高峰期相比，中国游客数量减少约 60%。即便主动下调价格，也难以弥补大型旅行团消失带来的收入缺口。

周边其他小商户同样承压，一名果汁摊主表示，销量同比下降约 40%。

他担忧，如果这种状况持续三到六个月，生意将难以为继，并希望政府尽快通过更明确的安全保障与对外沟通，恢复国际游客信心。

影响外溢至航空、机场与酒店业

游客减少的连锁反应，很快反映在大型企业的经营数据中。泰国机场公司（AOT）负责运营全国 6 座主要机场，截至 2025 年 9 月的财年，净利润同比下降 6%，降至 181 亿泰铢。

尽管航班数量有所增长，但免税店与商业特许经营收入明显下滑，与中国游客减少直接相关。全年总收入仅小幅增长 1%，至 685 亿泰铢。

泰国国际航空（THAI）在 2025 年 7 — 9 月季度承压尤为明显，营收同比下降 23%，降至 444 亿泰铢，净利润同比大幅下滑 65%，至 44 亿泰铢。

低成本航空领域同样承受压力，亚洲航空由上年同期的盈利转为净亏损 8.75 亿泰铢。

酒店业的压力持续显现。以中端客源为主的艾拉旺集团（Erawan Group）在同一季度净利润下降 54%，仅剩 5700 万泰铢；美诺国际则录得营收同比下降 1%，反映整体入住率走弱的现实。

企业被迫调整策略，市场方向出现变化

在不利环境下，企业开始主动调整布局。泰国亚洲航空在 2025 — 2026 年冬季航班计划中，削减中泰航线运力，转而增加印度航线。艾拉旺集团则计划在 2030 年前于菲律宾等海外市场扩展经济型酒店，同时加大对欧洲、印度及中东市场的拓展力度，以降低对单一市场的依赖。

泰国的研究人员指出，本轮游客下滑幅度明显超出此前预期。与东南亚多数邻国相比，泰国对旅游业的依赖程度更高，因此冲击更容易向低收入群体的偿债能力与消费能力传导。

尽管泰国政府仍设定 2026 年吸引 3670 万名外国游客的目标，但泰国酒店协会调查显示，约一半业者预计 2026 年游客规模将维持在约 3300 万人左右，整体恢复节奏依然偏缓。

短期内，市场或许会出现阶段性修复。但研究机构普遍认为，如果泰国希望真正摆脱 " 中等收入陷阱 "，继续依赖低成本劳动力与游客规模扩张的增长模式已难以为继。

未来，旅游业需要与医疗、康养、娱乐及内容产业更深层次融合，通过提升附加值与服务层级，重塑长期竞争力。

这一次游客的 " 踩刹车 "，对泰国而言，既是现实压力，也是一次不得不正视的发展拐点。

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监制：王新宇

图：综合自泰媒

主编：布周十面派

来源：泰国网传媒

法务支持：克莱德国际律师事务所

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