近日，杭州机场高铁建设捷报频传：钱塘江高铁盾构隧道顺利贯通、杭州钱塘枢纽东立面展露新姿、海宁观潮站完成招标即将开工，多个关键节点同步取得突破性进展，项目正式迈入全线加速建设新阶段。

杭州机场高铁是杭州新一轮铁路枢纽 " 一轴两翼 " 布局中的东翼通道，总投资约 383 亿元，全长约 85 公里，串联嘉兴、杭州、绍兴三市，全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江、同时又下穿机场的高速铁路项目。

在众多建设任务中，钱塘江高铁盾构隧道堪称 " 咽喉工程 "，于 2025 年 1 月始发，经过 1 年的掘进施工于近期顺利贯通。这条被誉为 " 钱江高铁第一隧 " 的通道，北起海宁周王庙，南至杭州钱塘区，全长 5328 米，其中盾构段长 3704 米，采用单洞双线设计，设计时速达 350 公里。隧道需长距离穿越钱塘江底复杂地层，并需克服高水压、沼气层、国家级文保单位鱼鳞石塘保护区、大型输油输气管线、规划航道等多重风险，最大埋深 49.2 米，承受最大水土压力达 4.5 巴（压强单位），施工难度与技术挑战巨大。特别是受钱塘江大潮影响，江中段约 2500 米区域的潮汐变化导致水土压力剧烈波动、江底泥沙持续运动，给盾构施工带来严峻挑战。

为攻克这些难题，项目量身打造 " 钱塘号 " 盾构机。这台 " 地下蛟龙 " 集成多项国内领先技术及智能工装系统，依托国内首个获国家级权威认证的 AI 盾构垂域大模型和数字化管理平台，实现精准掘进。最终，隧道不仅以 " 零沉降 " 的出色表现，成功穿越国家级文保单位鱼鳞石塘，还将管片拼装精度控制在 3 毫米内，整体沉降不超过 6 毫米，完美达成 " 内实外美、不渗不漏 " 的建设目标。

沿线规模最大的新建站房——杭州钱塘枢纽，也正以肉眼可见的速度 " 生长 "。经过一年多的精心施工，枢纽南北盖板结构已基本完成，东立面轮廓初显，一座现代化交通枢纽的雏形跃然眼前。该枢纽车场规模为 6 台 11 线，站房及相关工程规模达 28 万方，以 " 江海扬帆、勇立潮头 " 为设计理念。

在建设过程中，项目积极响应国家 " 双碳 " 战略目标，对标绿色建筑三星标准，积极打造 " 零碳枢纽 "。同时，坚持站城有机融合、土地复合利用，在站区建设潮公园、潮中心、潮总部等城市单元。未来这里将变身大型枢纽综合体，集游览、观光、休闲运动等功能于一体，成为杭州又一座亮眼的城市新地标。

位于钱塘江北岸的海宁观潮站也于近日完成招标，给施工建设按下了 " 启动键 "。该站车场规模为 2 台 4 线、站房规模 5.18 万方，以海宁千年 " 观潮 " 文化为设计灵感，与既有杭海城际铁路周王庙东站 " 两站合一 " 整体设计。站房遵循 " 站城一体 " 的开发逻辑，建成后不仅能高效集散客流，更将成为激活海宁区域发展的新引擎。

按照《杭州市国土空间总体规划（2021 — 2035 年）》，杭州当前正在努力打造国际性综合交通枢纽城市，其目标之一，就是要提升萧山国际机场枢纽能级与国际链接度。机场高铁将大幅提升杭州及周边城市空铁无缝换乘的效率，极大提升杭州综合交通枢纽能级，为长三角更高质量一体化发展注入强劲动力。