在中国豪华车市场竞争日趋激烈的当下，" 小众豪华 " 品牌的突围之路始终充满挑战。捷尼赛思，这个诞生十年便拿下全球 150 万辆累计销量的现代汽车集团高端品牌，正试图通过关键人事调整，打破在中国市场的销量困局。2025 年末，拥有 30 余年行业经验的 " 销售老兵 " 李永辰（YOUNG JIN LEE）正式出任中国区首席执行官兼首席协调官，为品牌的中国征程注入新的可能性。

能在全球市场站稳脚跟，捷尼赛思的硬实力早已得到验证。旗下 G80 轿车成为品牌首款累计销量突破 50 万辆的明星车型，旗下多款车型多次登顶 J.D.Power 美国新车质量研究豪华品牌榜首，屡获北美年度风云车大奖的荣誉，更是其产品力的最佳背书。但中国市场的特殊性，让这份全球成功难以直接复制，这里不仅需要过硬的产品，更需要对市场节奏的精准拿捏、高效的渠道布局，以及能落地执行的本土化策略。

而李永辰的到来，恰好弥补了捷尼赛思在中国市场的不足。他的履历十分过硬，不仅曾执掌现代汽车波兰销售公司，加上他主导欧洲市场销售管理的经历，让他对全球豪华车市场的渠道搭建逻辑、用户运营体系了如指掌；而北京现代销售部部长的任职经验，更让他精准洞察中国消费者的核心需求与市场生态痛点。这种兼具海外实战经验与本土市场认知的背景，正是捷尼赛思当前破局最急需的。

对于捷尼赛思而言，当前偏低的销量基数是挑战，更是蕴藏增长潜力的机遇。在中国市场，小众豪华品牌的突围从来不是 " 产品好就能成功 "，关键在于能否将产品力转化为市场认可度，而这正是李永辰最擅长的领域。这位销售老将的核心优势，便是能让优质产品真正触达目标消费者，最终转化为实实在在的销量。

当然，销量的反转不可能一蹴而就，中国豪华车市场的竞争也不会因为一次人事调整就改变格局。但不可否认的是，当一个在全球市场已证明自身价值的品牌，遇上一位懂销售、懂中国市场的掌舵者，捷尼赛思在中国的故事已具备了 " 改写 " 的基础。未来，李永辰将如何优化渠道布局、如何打磨本土化营销策略、如何进一步激活品牌潜力，都值得行业关注。

捷尼赛思在中国市场的突围之战，已随着新掌舵者的到位正式拉开新的篇章。这场双向奔赴，能否撕开中国豪华车市场的缺口，答案或许需要时间来验证，但此刻的捷尼赛思，已然成为小众豪华阵营中最值得期待的变量。

在中国豪华车市场竞争日趋激烈的当下，" 小众豪华 " 品牌的突围之路始终充满挑战。捷尼赛思，这个诞生十年便拿下全球 150 万辆累计销量的现代汽车集团高端品牌，正试图通过关键人事调整，打破在中国市场的销量困局。2025 年末，拥有 30 余年行业经验的 " 销售老兵 " 李永辰（YOUNG JIN LEE）正式出任中国区首席执行官兼首席协调官，为品牌的中国征程注入新的可能性。

能在全球市场站稳脚跟，捷尼赛思的硬实力早已得到验证。旗下 G80 轿车成为品牌首款累计销量突破 50 万辆的明星车型，旗下多款车型多次登顶 J.D.Power 美国新车质量研究豪华品牌榜首，屡获北美年度风云车大奖的荣誉，更是其产品力的最佳背书。但中国市场的特殊性，让这份全球成功难以直接复制，这里不仅需要过硬的产品，更需要对市场节奏的精准拿捏、高效的渠道布局，以及能落地执行的本土化策略。

而李永辰的到来，恰好弥补了捷尼赛思在中国市场的不足。他的履历十分过硬，不仅曾执掌现代汽车波兰销售公司，加上他主导欧洲市场销售管理的经历，让他对全球豪华车市场的渠道搭建逻辑、用户运营体系了如指掌；而北京现代销售部部长的任职经验，更让他精准洞察中国消费者的核心需求与市场生态痛点。这种兼具海外实战经验与本土市场认知的背景，正是捷尼赛思当前破局最急需的。

对于捷尼赛思而言，当前偏低的销量基数是挑战，更是蕴藏增长潜力的机遇。在中国市场，小众豪华品牌的突围从来不是 " 产品好就能成功 "，关键在于能否将产品力转化为市场认可度，而这正是李永辰最擅长的领域。这位销售老将的核心优势，便是能让优质产品真正触达目标消费者，最终转化为实实在在的销量。

当然，销量的反转不可能一蹴而就，中国豪华车市场的竞争也不会因为一次人事调整就改变格局。但不可否认的是，当一个在全球市场已证明自身价值的品牌，遇上一位懂销售、懂中国市场的掌舵者，捷尼赛思在中国的故事已具备了 " 改写 " 的基础。未来，李永辰将如何优化渠道布局、如何打磨本土化营销策略、如何进一步激活品牌潜力，都值得行业关注。

捷尼赛思在中国市场的突围之战，已随着新掌舵者的到位正式拉开新的篇章。这场双向奔赴，能否撕开中国豪华车市场的缺口，答案或许需要时间来验证，但此刻的捷尼赛思，已然成为小众豪华阵营中最值得期待的变量。