作为重组的一部分，Ampere 将成为雷诺专注于软件和电动汽车的工程技术中心。

盖世汽车讯 据外媒报道，雷诺集团（Renault SA）计划将其电动汽车和软件业务部门 Ampere 重新收归集团统一管理。此举意味着其首席执行官福兰（Fran ç ois Provost）推翻了前任制定的一项战略，该战略因电动汽车需求低于预期而遭遇挫折。

图片来源：Ampere

新闻媒体和工会称，福兰已于 1 月 21 日向工会提交了合并计划。根据该计划，预计不会有裁员；Ampere 目前约有 11,000 名员工，涵盖从工厂工人到高级工程师的各个岗位。《回声报》报道称，雷诺已于 2025 年底公布集团层面提前退休计划，这也将进一步缓解此次重组对人员规模的潜在影响。

代表法国雷诺工程师和其他技术人员的 CFE-CGC 工会在 1 月 21 日的一份声明中表示，" 简化 Ampere 的组织架构是必要且意料之中的 "，但同时也对福兰宣布这一消息的时机表示担忧，因为距离他预计公布雷诺集团新的中期战略计划仅剩几周时间。该工会表示，雷诺管理层 " 正在使组织架构适应当前的现实情况 "。

作为重组的一部分，Ampere 将成为雷诺专注于软件和电动汽车的工程技术中心。报道和工会称，法国北部生产雷诺 5（Renault 5）和 Scenic 等电动汽车的工厂，以及 Cleon 动力总成工厂，将恢复由雷诺集团直接监管，而 1,000 多名电力电子和软件工程师将以 Ampere 的名义继续从事高级研发工作。

雷诺的目标是在 2026 年 7 月 1 日之前完成重组。雷诺正在加速其在欧洲以外的扩张，并在上海设立了研发中心，据悉，新的 Twingo 电动汽车就是由该中心研发的。雷诺的业务重心也在扩大，将协助法国军队生产无人机。

据悉，重组旨在帮助雷诺简化架构并加快决策速度。2024 年，由于纯电动汽车需求降温以及其他电动汽车股票表现不佳，雷诺集团的前首席执行官卢卡 · 德 · 梅奥（Luca de Meo）放弃了让 Ampere 上市的计划。

雷诺最初对 Ampere 寄予厚望，卢卡 · 德 · 梅奥曾寻求高达 100 亿欧元（约合 117 亿美元）的估值。虽然这一目标被证明不切实际，但该部门对技术的专注确实帮助雷诺加快了电动汽车的开发进度，例如雷诺 5 E-Tech 掀背车就按时亮相，丰富了雷诺集团的产品线。这也帮助雷诺与高通公司（Qualcomm Inc.）和 Alphabet 旗下的谷歌（Google）等巨头建立了合作伙伴关系。

近几个月来，已有多位 Ampere 高管离职，其中包括该部门的财务总监 Vincent Piquet，他已被任命为法国电缆制造商耐克森集团（Nexans SA）的首席财务官。

在汽车行业动荡之际，雷诺并非唯一一家正在调整其电动汽车计划的欧洲制造商。Stellantis 集团已从全力押注纯电动汽车转向，向市场推出更多混合动力车型。大众汽车集团（Volkswagen AG）和保时捷（Porsche AG）也调整了战略，原因是电池技术的需求仍不均衡，且中国汽车制造商正凭借平价产品在欧洲扩张。