盖世汽车近日获悉，奇瑞旗下首款纯电皮卡——威麟 R08 EV 将于本月底在芜湖正式上市。新车并非简单追逐电动化潮流，而是基于深入的用户场景调研，旨在以扎实的 " 硬实力 " 精准回应用户在承载、外放电及智能化方面的核心诉求。

" 真大梁 " 承载结构，破解重载后顾之忧

对于需要频繁承载重物的用户而言，车身结构是可靠性的根本。威麟 R08 EV 采用非承载式车身，搭载独立的梯形车架。相较于由乘用车底盘衍生的承载式车身，其核心优势在于：

●   抗扭强，不变形：整车载荷与行驶冲击由高强度车架独立承担，从根源上杜绝了因长期重压导致的车身变形、异响及四轮定位失准等问题。

●   耐用性高：面对建材、农机等重货，非承载结构能提供远超承载式车身的抗疲劳强度，极大延长车辆作为生产工具的使用寿命。

●   拓展性好：坚固的车架基础为后续加装专业设备或功能改装提供了更多可能。

此外，车辆配备双叉臂前悬以提升重载下的操控稳定性，采用钢板弹簧后悬应对电池及货物重量，并全系标配 265 宽胎，使其接地面积与抗压能力相比 225 轮胎提升约 31.7%，进一步保障重载下的行驶安全与轮胎耐用性。

" 真 6kW" 外放电，拒绝虚标，覆盖主流作业场景

外放电是电动皮卡的核心实用功能，虽然市面上部分产品也宣传外放电功率达 6kW，但实际上混淆了概念，6kW 是整个放电面板的最大总输出功率，而非 " 单口最大输出功率 "。这导致用户无法驱动 3.5kW 以上的常用设备。威麟 R08 EV 则提供 " 单口实标最高 6kW" 的外放电能力，其价值在于：

●   真实可用：单一放电接口即可持续输出 6kW 峰值功率，而非理论值或多口分摊值。

●   场景全覆盖：可稳定驱动 3.5kW 至 6kW 区间内绝大多数专业电动工具，如大型电锯、焊机等。

●   经济高效：直接使用车载电源，无需另购笨重、昂贵的设备，如燃油发电机、或外放电逆变器。特别是燃油发电机，其使用过程嘈杂且使用成本高昂（用户反馈发电成本约 1.5 元 / 度）。相比较而言，车辆直接大功率外放电作业更安静环保，用电成本更为低廉，仅约 0.3-0.5 元 / 度。

智能关怀，尊重每一位实干者

针对皮卡用户常被忽视的智能化需求，R08 EV 致力于提供 " 无差别 " 的实用科技体验：

●   全系标配远程控制：无论车型配置高低，均可通过手机 APP 实现远程启动空调、车辆状态查询、位置共享等功能。

●   越级智能座舱：高配车型搭载 12.3 英寸乃至 15.6 英寸超大高清中控屏，显示面积比普通 8 英寸屏大 136%，集成在线导航、影音娱乐，并支持手机互联。

●   L2 级智能驾驶辅助：高配车型提供包含 ACC 自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车等功能的系统，有效缓解长途驾驶疲劳，提升行车安全。

一款为务实创富者打造的高价值工具

作为奇瑞体系首款纯电皮卡，威麟 R08 EV 的研发逻辑清晰而务实：聚焦真实创富场景，以 " 真大梁 " 解决承载根本，以 " 真 6kW" 确保外放电实用价值，并以全系标配的智能化体现对用户的尊重。它旨在成为创业个体、中小业主及行业用户可靠、经济、高效的 " 电动创富伙伴 "。

随着上市临近，更多关于具体配置、能耗表现及最终售价的信息即将公布。这款旨在重新定义纯电皮卡实用标准的产品，其市场表现值得期待。