1 月 23 日消息，小鹏汽车在 2025 年的海外业务取得跨越式进展，全年海外交付 45008 辆，不仅稳居新势力纯电第一，在所有自主品牌里还排到了第二，仅次于比亚迪。

小雷认为，这一成绩印证了小鹏在技术与产品力上的硬实力，也凸显了中国新能源汽车产业在全球市场的核心竞争力。

咱们来看看具体出口数据，2025 年上半年新势力第一梯队中，小鹏、零跑、埃安三家表现突出，出口量均突破两万辆，其中小鹏以领先优势拿下新势力纯电出海第一。

第二梯队品牌销量集中在五千至一万辆，包括极氪、腾势等主流新势力品牌。

第三梯队中，东风出口量超七千辆，即便国内销量低迷的哪吒汽车也有四千多辆，其老款车型凭借维修成本低、适配当地补贴政策要求等优势，在海外细分市场占据一席之地。

小鹏汽车这 4.5 万辆出口车中，欧洲市场直接贡献了近一半销量。挪威、丹麦、法国这些国家都是小鹏的基本盘。

这里小雷必须说下小鹏的爆款组合—— G6 和 P9，尤其是 G6，去年销量同比暴涨 423%，在荷兰、丹麦多次拿下中国纯电车型销量冠军。

除了欧洲，亚太市场增速也猛。纯电 MPV X9 凭着精准的定位，连续多月登顶细分市场，深受家庭用户喜欢。

说完海外业务，日前小鹏 ET1 版首台人形机器人正式落地，成为行业关注的焦点。

作为小鹏深耕机器人领域六年的战略升级之作，ET1 首次将汽车全流程研发标准应用于机器人开发，从零部件选型到可靠性测试均对标车辆级要求，依托小鹏在智能驾驶、三电系统等领域的技术积淀，实现电机控制算法、自动驾驶感知系统等跨领域使用。

小雷觉得，ET1 成功落地可不简单，它不仅给小鹏公司找到了新的收入方式，还可能改变整个机器人行业的研发方向。汽车行业一整套的生产能力用到机器人领域，能让机器人产品更可靠，成本也能降下来。

值得一提的是，小鹏汽车前段时间明确了 2026 年的销量目标—— 55-60 万辆。

这个数据较 2025 年 42.94 万辆的交付数量有所提升，支撑这一目标的核心是四款全新 SUV 车型的推出，主要分为高端与亲民两派。

高端线中，G01 定位豪华 6 座 SUV，车长 5.1 米、轴距 3 米主打舒适体验；G02 为全尺寸旗舰 SUV，直接对标理想 L9 等车型，强化品牌高端形象；

亲民线则是 MONA 品牌的 D02 中型 SUV 与 D03 紧凑型 SUV，定价锁定 12-15 万元纯电黄金赛道，搭载天玑 AIOS 6.0 智能座舱与第二代 VLA 自动驾驶技术，形成差异化优势。

回顾 2025 年，小鹏汽车表现可圈可点。出海领域斩获新势力纯电第一，核心车型市场认可度持续提升，技术研发成果落地见效等等。但同时小鹏也面临不少挑战，比如欧洲未来可能收紧补贴，海外品牌竞争会更激烈。

不过小雷个人认为，能在高标准市场拿到新势力第一，已经证明了它的竞争力。小鹏还是希望完成 2026 年销量目标，以及在全球新能源汽车与机器人领域的双重竞争中占据有利地位的。

说到最后，你们觉得小鹏接下来能守住新势力出海第一的位置吗？欢迎在评论区聊聊～