加拿大近期宣布，自 2025 年起每年允许不超过 4.9 万辆中国产电动车以 6.1% 的最惠国关税进入其市场，不再加征 100% 附加税，且配额将逐年增长，但不超过加拿大汽车总销量的 3%。此举源于其电动化目标与本土供给不足之间的矛盾。尽管中国品牌看似受益，但分析指出，特斯拉因具备成熟的中国产能和全球出口体系，最可能率先吃下该配额；通用、福特等北美车企次之，可借中国供应链缓解转型压力；而多数中国品牌因缺乏本地认证、渠道和售后体系，短期内难有实质突破。该政策释放信号：全球市场正从 " 排斥中国车 " 转向 " 精细化管理 "，中国汽车出海需从单纯出口迈向体系化布局。