一家传统车企，居然给自己定下的 5 年目标是进入行业全球 TOP5，这是喝多了？还是确实可行？

这两天，就在吉利迎来创业 40 周年之际，这家中国汽车巨头发布了雄心勃勃的 2030 战略目标：全球总销量突破 650 万辆，营收超过 1 万亿元，跻身全球车企销量前五。

这一目标公布后，立刻在汽车圈引发热议。要知道，2025 年吉利的全球销量为 411.6 万辆，排名第七。

这意味着在短短五年内，吉利需要将销量提升约 240 万辆。

其实，吉利提出这一目标并非空穴来风。这家企业近年来的表现相当亮眼。2025 年，吉利控股全年总销量达 411.6 万辆，同比增长 26%。

这一增长速度在全球前十汽车集团中位居首位。特别是在新能源汽车领域，吉利 2025 年销量达 229.3 万辆，同比增长 58%，新能源渗透率已达到 56%。

品牌布局上，吉利已经构建了较为完善的产品矩阵。吉利汽车集团整合吉利、吉利银河、雷达、翼真等品牌，面向大众主流市场。

极氪科技集团则整合领克、极氪，组建高端豪华新能源汽车集团。这种 " 两横 " 布局为不同市场提供了针对性的产品。

想要实现 650 万辆的销售目标，新能源和海外市场是两个关键增长点。按照规划，到 2030 年吉利新能源销量要达到约 487.5 万辆。

这意味着从 2025 年的 229.3 万辆起步，新能源车销量需要翻一番以上。对于正处在新能源转型期的吉利来说，这一目标既有机遇也有挑战。

海外市场方面，吉利计划使海外销量占比超过三分之一，约 216 万辆。相比之下，2025 年吉利汽车的年出口规模仅为 42 万辆。

这意味着海外销量需要增长五倍以上。为此，吉利计划充分利用沃尔沃、宝腾、极星、莲花跑车等国际品牌在欧美市场的 " 主场优势 "。

尽管吉利展示了一系列令人眼花缭乱的战略布局和技术成果，但外界对其目标仍存有质疑。有观点指出，650 万辆的年销量目标并不容易实现。

目前全球销量第五名现代 - 起亚的年销量约为 680 万辆。这意味着吉利不仅需要超越现有竞争对手，还要确保不被其他快速增长的企业反超。

品牌管理也是吉利面临的一大挑战。吉利旗下目前拥有多个汽车品牌，管理难度不容小觑。

如何避免品牌间的内耗，形成协同效应而非相互竞争，是吉利需要解决的问题。

因此，目前来看，吉利想要实现这一目标，有可能，但具体可能性多大，还要过一两年才能看得更清楚。