作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西 1 月 22 日消息，据外媒 Teslarati 报道，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克日前正式确认，Cybercab 将于 100 天内，在德州超级工厂（Giga Texas）启动生产。

面对这一紧迫的时间节点，马斯克直言挑战巨大：由于采用全新制造工艺及激进的 " 去方向盘 " 设计，初期产能提升将 " 十分缓慢 "，且必须同步落地 " 无监督自动驾驶 " 技术。

一、初期产能面临 " 爬坡期 " 生产效率将 " 慢得令人痛苦 "

虽然量产在即，但马斯克并未回避初期的生产难题，而是给出了理性且谨慎的预期：由于 Cybercab 采用了全新的零部件及制造工艺，早期的生产率将 " 慢得令人痛苦（agonizingly slow）"。

这种谨慎并非空穴来风，马斯克曾将 Model 3 的量产阶段形容为 " 生产地狱 "，而 Cybertruck 独特的不锈钢车身工艺也曾给特斯拉的制造端带来巨大压力。借鉴过往的教训，特斯拉在此次投产前就做好了心理准备。

马斯克在社交平台上的发言

二、首创 " 开箱式 " 制造工艺 远期目标单车 5 秒下线

尽管起步阶段面临阵痛，但 Cybercab 的投产将重塑特斯拉汽车制造方式。此次生产首次采用开箱制造工艺（（即 unboxed process，一种通过拆分组件并行生产、简化装配流程的新型工艺），旨在大幅压缩生产周期。

按照规划，一旦流程跑通，后续产能将迅速提升。特斯拉的长期目标是将 Cybercab 单车生产周期缩短至约 5 秒，达到每辆车下线不足 10 秒的惊人效率。马斯克曾在 2024 年 10 月披露，Cybercab 的起步产能目标为 200 万台，并计划最终将在多家工厂实现年产 400 万台的规模。

电动汽车分析师 Sawyer Merritt 在社交平台上的发言

三、砍掉方向盘 倒逼智驾落地

在攻克制造工艺难关的同时，Cybercab 激进的产品定义也给软件团队立下了 " 军令状 "。随着 Cybercab 投产倒计时开启，硬件制造与自动驾驶软件需同步落地。

Cybercab 是特斯拉 Robotaxi 服务的专用车型，其核心特征在于彻底的 " 减法 " 设计。尽管内部高管曾建议保留传统控制部件以降低风险，但马斯克否决了此折中方案，最终定型的车辆将完全取消方向盘和踏板，仅配备两个座位和一个屏幕。

这一激进的硬件策略直接加速了软件研发进程。为了确保 Cybercab 能顺利上路，特斯拉必须在未来 100 天内，同步实现 " 无监督自动驾驶 "（Unsupervised Self-Driving）套件的成熟化与落地发布。这意味着，自动驾驶技术的迭代速度需跟上该车型的投产进度，任何一方的延迟都将影响整体交付。

特斯拉 Cybercab 车型图

结语：四月将成关键验证期

随着四月份的临近，外界将很快看到 Cybercab 量产的具体进展。

对特斯拉而言，未来的一百天不仅关乎一款新车的下线，更是对其 " 去方向盘 " 出行理念的检验，以及对大规模自动化制造能力的验证。