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2026 年对一汽 - 大众而言，迎来了真正意义上的反攻时刻。在 1 月 25 日的新春媒体沟通会上，一汽 - 大众汽车有限公司 ( 商务 ) 副总经理兼一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理王胜利宣布，将今年定为 " 砺新 " 之年，" 砺 " 是迎难而上、反复打磨的韧劲；" 新 " 代表突破向新、锐意转型的方向。

王胜利表示，一汽 - 大众将坚持 " 油电混共进全智 " 的核心战略，2026 年全年旗下三大品牌预计推出 13 款全新产品，包括 6 款燃油车和 7 款新能源车型，以密集的产品投放应对市场挑战。

在新能源浪潮席卷之下，一汽 - 大众 " 稳基盘 " 战略成效凸显。2025 年，其三大品牌燃油车市场份额均实现逆势正增长，整体燃油车市场份额同比增长 0.9 个百分点，创下历史新高。其中，奥迪品牌燃油车市场份额时隔六年重夺豪华车市场第一宝座，这一标志性战绩，不仅重塑了品牌信心，更被外界视为豪华车市场格局从 "BBA" 向 "ABB" 轮转的有力信号。

2026 年，燃油车将继续发力并全面拥抱智能化，大众品牌将推出速腾 S、探岳 S、全新揽巡；奥迪品牌方面，全新奥迪 Q5L 已于本月上市，全新奥迪 A6L 也将在年内上市，它们都将搭载行业领先的智能座舱和组合驾驶辅助系统，力证 " 燃油车同样可以很智能 "；捷达品牌将带来捷达 VS8 等车型。未来三年内，大众与捷达品牌所有燃油车将切换为全新 CEA 电子电气架构，实现全面智能化升级。进口车矩阵也将焕新，进一步巩固高端优势。

2026 年是一汽 - 大众在新能源领域的系统性反攻之年。将推出 7 款全新新能源车型，覆盖主流与豪华市场。大众品牌将推出迈腾 PHEV、探岳 L PHEV、速腾 L HEV 以及两款全新 ID.AURA 序列纯电车型；奥迪品牌将推出基于 PPE 平台的 A6L e-tron；捷达品牌首款新能源车型 J01 也将上市。王胜利透露，从下半年开始，新能源车将以每半年 3-4 款的节奏密集投放，目标在 2030 年实现新能源销量占比 60%。

面对行业淘汰赛，王胜利强调必须 " 在极限竞争中锤炼真本领 "。一汽 - 大众正大幅提升关键技术的自主研发能力：

混动技术：自研了 TQ200 混动双擎变速箱，经历超 1000 万公里测试；自主研发的 P1.5+P4 混动架构行业领先。

三电系统：电池安全测试增至 436 项；自研高集成 6 合 1 电驱方案，CLTC 效率达 90%。

研发效率：全新车身项目开发周期已缩短至 24 个月，以更快响应市场。

同时，一汽 - 大众将加快海外布局，通过 CBU+SKD 模式培育海外运营能力，搭建营销与售后体系，开辟全新增长极。

在市场层面，一汽 - 大众销售有限责任公司执行副总经理盛晔华提出，要以 " 以客户为中心的价值营销 " 破解行业内卷，拒绝单纯价格战。大众品牌提炼出 " 十个一 " 客户价值承诺，从 " 一见钟情 " 的商品、" 一价同仁 " 的价格，到 " 一路无忧 " 的守护和 " 一生相伴 " 的温情，旨在提供超越期待的全旅程体验。

车云小结

从奥迪燃油车市场份额重归第一，到 2026 年 13 款新车的磅礴攻势，从燃油车的智能进化到新能源的全面反攻，一汽 - 大众正以 " 砺新 " 之志，开启一场全方位的革新。这不仅是产品与技术的竞赛，更是体系力、品牌价值与用户关系的深层重塑。在行业转型的十字路口，一汽 - 大众正以坚定的步伐，书写合资品牌高质量发展的新范本，并悄然推动着豪华车市场格局的新一轮演变。

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