盖世汽车讯 在新车销售排行榜上常年位居前列的本田 N-BOX。这款 N-BOX，基础车型的价格在 170 万日元左右。对于还记得轻型汽车价格远低于 100 万日元时代的那代人来说，会深切地感到 " 汽车……真是变贵了 "。本文将探究汽车价格高昂化的原因。※本文发布于 2025 年 12 月 文：yuko／照片：丰田、本田、AdobeStock（顶部图片 = tatsushi＠AdobeStock）首发于《BEST CAR》2026 年 1 月 10 日号

想必有不少人感觉 " 最近的车变贵了吧 "。

以丰田 " 卡罗拉 " 为例，大约 60 年前的 1966 年诞生的初代卡罗拉价格为 43 万 2000 日元（双门轿车）。随后，受 1973 年第一次石油危机引发的物价急剧上涨影响，1979 年登场的第四代车型价格大幅上涨，起售价为 71 万日元（双门轿车）。

之后价格趋于平稳，1987 年登场的第六代起售价为 88 万日元（四门轿车）。1991 年登场的第七代含税起售价为 91 万 7000 日元（四门轿车）。然而，2000 年登场的第九代含税起售价为 117 万日元，在此突破了 100 万日元大关。

此后价格继续上涨，2006 年登场的第十代含税起售价为 140 万日元（四门轿车）。

2012 年登场的第十一代卡罗拉 Axio 含税起售价为 137 万日元，价格略有下降，但 2019 年登场的第十二代（现行款）大幅上涨至含税 193 万日元（四门轿车）。

由于 2025 年 5 月统一为混合动力车型，最低价格进一步上涨至含税 227 万 9200 日元起。

虽然必须考虑到当时与现在不同的税率，但即便如此，自 2006 年登场的第十代之后的价格上涨幅度相当大。当然，这不仅限于卡罗拉，几乎所有的乘用车都存在价格上涨的现实。

汽车价格如此高涨的原因之一，无疑还是近几年来的物价上涨。近来，由于疫情后需求恢复以及世界局势变化等影响，全球范围内物价都在上涨。

根据日本总务省汇总的消费者物价指数（衡量物价变动的指标），以 2020 年为 100，2025 年 8 月全国综合指数为 112.1，上涨了约 12%。

对于汽车产业而言，除了疫情导致的供应链混乱外，原油价格上涨导致运输费用高涨，钢材、铝材、树脂等原材料以及半导体等零部件价格，加上人工费用都在上涨。在日本国内，2022 年前后开始的急剧日元贬值更是雪上加霜。

然而，汽车变得如此昂贵，很大程度上还受到法规强制要求下 " 安全装备扩充 " 的显著影响。

2020 年，自动大灯（会车用前照灯〈近光灯等〉自动点亮功能）成为强制装备；2021 年，碰撞伤害减轻刹车（碰撞伤害减轻制动控制装置）成为强制装备；进而到 2022 年，倒车摄像头（等后退时车辆正后方确认装置）也成为强制装备。

由于这些强制化规定，汽车的开发及搭载成本被附加到价格中，从而推高了销售价格。