作者 ｜ 聂梦颖

编辑 ｜ 志豪

车东西 1 月 27 日消息，据外媒 Teslarati 报道，上周，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀正式向公众开放了无安全员的 Robotaxi 服务，以回应外界对其自动驾驶能力的质疑。

然而，由于目前 Robotaxi 车队中全无人车辆的占比极低，特斯拉的这项服务面临 " 一车难求 " 的困境。针对这一情况，特斯拉官方回应称公司采用的是渐进式部署策略：先小范围投放无监管车辆，随后再逐步提升其比例。

此举意味着，特斯拉的全无人驾驶技术将迎来真正的公开检验。

用户乘坐全无人驾驶车辆

一、全无人车辆占比极低 知名博主 38 次尝试失败

尽管特斯拉已正式推出全无人驾驶服务，但对于专程赶往奥斯汀想要体验此服务的乘客而言，成功匹配到全无人车辆的概率微乎其微。事实上，奥斯汀 Robotaxi 车队中真正的全无人车辆占比极低，用户想要打到此类车全凭运气。

David Moss 的经历证实了这一点。这位测试者曾凭借特斯拉 FSD v14 创下一万英里（约 1.6 万公里）全程无接管的辉煌纪录，然而上周他在奥斯汀耗时四天、尝试 38 次呼叫全无人车辆，却依然无功而返。

David Moss 在社交媒体上发文称打车困难

二、官方确认渐进式策略 少量投放测试先行

面对外界关于 " 打车难 " 的反馈，特斯拉明确表示这是有意为之。特斯拉 AI 项目负责人 Ashok Elluswamy 指出，该策略的核心是以安全为先，在现有配备安全员的 Robotaxi 车队中，先投放极少量全无人驾驶车辆进行测试，待系统稳定后，再逐步提高其比例。

这一策略无疑是审慎之举。它既回应了外界对特斯拉全自动驾驶（FSD）技术独立运行能力的质疑，又将公共安全置于首位，确保了整个推广节奏稳健可控。

结语：迈入实战验证新阶段 规模化落地成关键考题

综上所述，特斯拉在奥斯汀移除部分 Robotaxi 安全员，标志着其自动驾驶技术正式迈入了实战验证的新阶段。鉴于当前仍处于试运营初期，车辆稀缺导致的 " 打车难 " 现象实属正常。

未来，特斯拉能否顺利推动全无人驾驶的规模化应用，将是验证其 Robotaxi 商业模式是否成熟的关键。