在豪华车市场遭遇近三年来约 28% 下滑幅度的挑战下，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）于 1 月 26 日接受专访时明确表示，这个小众豪华品牌将坚守 " 质大于量 " 的核心战略，以本土研发提速、网络模式升级和灵活应对市场的姿态，在变局中积蓄力量。其中，备受关注的 B 级和 D 级 SUV 新车型正以 " 中国速度 " 推进研发，被业界俗称 " 大号卡宴 " 的 D 级 SUV 更是有望成为激活市场的重磅产品。

北京朝阳保时捷中心内部

面对中国汽车市场的结构性变革，潘励驰直言当前环境颇具挑战：" 价格高于 100 万人民币的车型下滑幅度达 23%，但保时捷无法改变大环境，只能强化自身内核。" 在他看来，市场困境的根源始于客户需求的根本性转变——中国消费者对车载科技的无缝体验提出了与手机生态同等严苛的要求，这直接引发了本土品牌的激烈竞争，再叠加宏观经济压力，形成了影响市场的 " 完美风暴 "。对此，保时捷选择不追逐短期销量，而是通过维持供需平衡、守护品牌价值来应对。在经销商网络优化方面，保时捷将功能齐全的 4S 店作为 " 母舰 "，同时通过 " 睿境计划 " 升级门店体验，引入易手车业务，并以限时快闪空间等灵活形式触达消费者，既避免了高端商圈的高租金压力，又提升了运营效率。

纯电动卡宴

本土化研发与合作模式创新成为保时捷破局的关键抓手。潘励驰透露，德国研发团队正以 " 中国速度 " 推进新车型研发，北京车展将推出纯电动卡宴，B 级和 D 级 SUV 也将充分适配中国市场需求。在技术合作上，保时捷与博泰车联的 " 共创 " 模式颇具代表性——双方组建联合团队，深度协同开发适配保时捷车型的信息娱乐系统，而非传统的供应商采购关系。对于智能驾驶这一核心领域，潘励驰明确了三项不可妥协的原则：安全绝对至上，绝不将消费者作为测试对象；以驾驶员为中心，辅助系统不取代驾驶质感；无论自动驾驶等级如何提升，方向盘始终保留，确保用户随时掌控驾驶权。目前，保时捷对智驾领域的合作伙伴持开放态度，正在全球范围内评估包括中国本土优秀企业在内的多种方案，上海研发中心 18 个月内完成新一代车载信息娱乐系统的研发交付，已印证了其本土研发的提速成效。

2025 年 11 月 5 日，保时捷中国研发中心正式启幕

在 " 赢回中国 " 的战略布局中，保时捷坚持长期主义，拒绝以销量作为成功标准。潘励驰强调：" 成功的关键在于品牌力是否强健，消费者是否对产品感到激动，社群反馈是否积极。" 在严控成本与加大投资的平衡中，保时捷一方面秉承 " 量入为出 " 的原则优化成本结构，另一方面持续加码中国研发中心等关键领域，确保以更快速度推出中国专属功能和车型。对于市场关注的国产化问题，潘励驰表示正密切关注行业动态，虽暂无具体计划，但不排除未来可能性，核心前提是确保产品始终保有保时捷的核心基因与品牌精髓。2026 年将成为保时捷的战略校准年，经销商网络优化、专属车型推出等举措将持续落地。

在豪华车市场竞争日趋白热化的当下，保时捷以 " 质大于量 " 为锚点，用本土研发的 " 中国速度 " 对接市场需求，用灵活创新的合作模式破解技术难题，既坚守了品牌核心基因，又展现了应对变局的谦卑与灵活。随着 " 大号卡宴 " 等新车型的陆续登场，这个百年豪华品牌有望在新的市场周期中，以更强势的姿态重回大众视野。