2026 年 1 月 27 日，小鹏汽车董事长何小鹏以极具科技感的方式现身公司年会——乘坐自研的 " 陆地航母 " 飞行汽车空降现场，还通过社交平台分享空中俯瞰小鹏园区的视频，笑称自己是 " 打飞的 " 赴会。这一场景不仅引爆话题，更向市场释放出这款全球首款量产分体式飞行汽车商业化落地在即的明确信号。

作为小鹏汇天的核心产品，" 陆地航母 " 自 2023 年 10 月发布以来便备受关注，其分体式设计兼顾陆地通行与低空飞行需求，形成差异化竞争力。陆行体采用 3 轴 6 轮结构，长宽高约 5.5 米 ×2 米 ×2 米，可容纳 4-5 人；飞行体配备 270 度全景双人座舱，采用六桨六轴双涵道设计，主体结构与桨叶选用碳纤维材料，支持折叠收纳以适配日常存放。

性能与补能体系同步落地。该车搭载混动增程动力系统，飞行体续航超 500 公里，巡航速度可达 360 公里 / 小时，无需专用跑道即可垂直起降，陆行体还能为飞行体实现多次补能，解决低空出行的续航焦虑。技术层面，小鹏汇天近期获批的直流充电高压电路相关专利，通过低成本、轻量化设计实现飞行器快充功能，为日常运营提供高效补能支撑，进一步完善技术闭环。

商业化推进节奏清晰，量产与订单表现形成良性互动。2024 年 4 月，小鹏汇天宣布该车于当年四季度开启预售，2025 年商业化进程提速，截至 11 月初累计斩获 7000 台定金订单，其中国内订单近 5000 台，海外市场也取得突破。2025 年 10 月，小鹏汇天在迪拜完成公开载人飞行，并与中东地区签订 600 台订购协议，创下飞行汽车领域最大海外批量订单纪录，预计 2027 年启动当地交付。

产能保障已逐步到位。2025 年 11 月 3 日，小鹏汇天广州黄埔量产工厂开启试产，首台飞行器顺利下线，标志着全球首条飞行汽车量产线正式贯通。该工厂规划年产能 1 万台，初期产能 5000 台，满产状态下每 30 分钟可下线 1 台，依托模块化装配与自动化检测流程，为 2026 年下半年的交付目标筑牢基础。该车定价控制在 200 万元以内，进一步降低了高端低空出行的门槛。

海外布局与政策适配同步推进。小鹏汇天已获得阿联酋哈伊马角颁发的特许飞行证，可在当地开展有人驾驶飞行测试，并与当地交通局达成战略合作，探索旅游观光、应急救援等应用场景，成为中国飞行汽车企业在海外获得的首张有人驾驶航空器特许飞行证。当前国内亿航智能、时的科技等企业也纷纷加速出海，中东、东南亚、欧洲成为低空出行企业的核心竞逐市场。

资本层面同样动作频频。小鹏汇天前身为 2013 年创立的汇天科技，2020 年被小鹏汽车纳入生态体系后，累计完成四轮融资，融资总额接近 9 亿美元。近期有消息称，其已聘请摩根大通、摩根士丹利作为联席保荐人，以保密方式向港交所递交上市申请，最快年内完成 IPO。对此，小鹏汇天相关负责人仅回应 " 不予置评 "，保持了一贯的谨慎态度。

从行业趋势来看，低空经济正加速从技术研发走向商业化落地，但仍面临适航认证、空域管理、基础设施配套等挑战。国内已在合肥、杭州、深圳等六城开展 eVTOL 试点，CAAC 采用 " 专用条件 " 模式为项目量身定制审定基础，为企业提供先行优势；国际上，FAA、EASA 也已建立差异化监管框架，推动标准统一。小鹏汽车凭借 " 技术研发 + 量产能力 + 全球化布局 " 的组合优势，有望在低空出行赛道抢占先机。

何小鹏曾提及，希望 2026 至 2028 年在低空出行领域稳进突破。随着 " 陆地航母 " 量产交付落地、海外市场逐步打开，小鹏汇天正试图构建低空出行的商业闭环。未来，随着政策体系完善、基础设施升级及技术成本下降，低空出行有望从高端尝鲜走向场景化普及，而小鹏的探索与实践，也将为行业提供可借鉴的商业化路径。