英国政府正试图吸引中国汽车制造商，作为提振国内汽车生产的更深层次努力的一部分。

盖世汽车讯 英国政府正试图吸引中国汽车制造商，作为提振国内汽车生产的更深层次努力的一部分。

据三位知情人士向《金融时报》透露，英国政府支持的提案显示，奇瑞汽车正在洽谈使用捷豹路罗孚的一家国内工厂生产其自有品牌汽车。此事预计将在英国首相基尔 · 斯塔默下周访华期间讨论，这标志着英国为赢得这家中国汽车制造商在英国生产汽车而进行的多年努力迈出了最新一步。

谈判仍处于早期阶段，许多细节尚在讨论中，不过奇瑞和捷豹路虎将在斯塔默访华期间举行探索性会谈——这是八年来英国首相首次访问中国。英国商业和贸易大臣彼得 · 凯尔承认政府希望奇瑞在英国生产，他告诉《金融时报》：" 如果存在产能不足的制造设施，那么建立合作伙伴关系就具有合理性，这很可能成为其中之一。"

捷豹路虎与奇瑞达成新协议，将是英国政府努力扭转国内汽车产量下滑趋势的重要一步。英国的目标是到 2035 年实现年产 130 万辆汽车；而汽车制造商和贸易商协会预计，2025 年该国产量将不足 74 万辆。英国汽车产量在 2016 年达到近期峰值 170 万辆——随后因英国脱欧、新冠疫情及其他各种地缘政治事件而大幅下滑——但其历史最高纪录是 1972 年的 192 万辆。

2025 年，奇瑞旗下的欧萌达和捷途品牌成为英国市场增长最快的中国品牌，促使该汽车制造商于夏季在英国推出了主品牌 " 奇瑞 "。在 9 月 1 日至 11 月 30 日期间，奇瑞品牌在该国售出 3930 辆汽车，占据了 0.9% 的市场份额。比亚迪和小鹏等其他中国汽车制造商也已成功在英国开展业务，部分原因是英国的关税远低于邻近的欧洲大陆或北美。

接近奇瑞的人士此前曾指出，高昂的能源和劳动力成本是在当地生产的主要障碍，不过欧萌达的高管并未排除在英国建立全新工厂的可能性，并正在寻求增加产能。全球汽车制造商与其中国竞争对手在中国本土以外的合资企业仍然相对少见——长安马自达是一个值得注意的例外——尽管随着欧洲本土车企在需求疲软和高生产成本中挣扎，欧洲的制造联盟可能会增加。奇瑞已拥有一家从日产收购的巴塞罗那工厂，并于 1 月 23 日达成协议，收购这家陷入困境的原始设备制造商在南非的工厂。

捷豹路虎和奇瑞有着悠久的合作历史，于 2012 年在中国共同建立了一家合资企业。在随后的几年里，双方加强了联系，捷豹路虎于 2024 年同意将其 "Freelander" 品牌授权给奇瑞，用于通过后者的平台开发电动汽车。

在更广泛的层面，斯塔默的访华之行将试图为两国关系 " 解冻 "，因为英国正在应对美国政策的反复无常，以及北约其他盟友越来越愿意深化与北京关系的趋势。例如，加拿大最近转向与北京进行 " 务实 " 接触，将把每年最多 4.9 万辆中国制造电动汽车的关税从 100% 降至 6.1%。