盖世汽车讯 大众汽车集团已暂停在美建设奥迪专属工厂的计划，主要原因系美国总统特朗普政府加征的进口关税及由此带来的贸易环境不确定性。集团首席执行官奥利弗 · 布鲁姆（Oliver Blume）在近日接受《德国商报》（Handelsblatt）采访时表示，关税政策对大众在美投资造成实质性影响，致使原定奥迪美国生产基地项目不再具备财务可行性。

布鲁姆指出，2025 年前三季度，大众集团因美国加征关税损失达 21 亿欧元（约合 21.4 亿美元），在此关税负担未发生改变的前提下，" 追加大规模投资在财务上不可行 "。他强调，企业当前亟需短期成本削减与长期可预期的商业环境，并表示与特朗普政府迄今开展的磋商 " 始终公平且具建设性 "，但尚未达成解决方案。

该决定后转向在田纳西州查塔努加的大众生产园区内，新建一座与现有工厂配套的奥迪专属工厂 —— 该园区也是大众 ID.4 电动 SUV 的生产基地。这一计划调整也标志着特朗普以关税为杠杆、迫使外企将投资和业务转移至美国的战略遭受了重大打击。

奥迪目前在美国无整车制造能力，因而完全暴露于美方关税措施之下。尽管欧盟已于去年 8 月与美方达成协议，将针对欧盟产汽车的关税从 25% 下调至 15%，但这一税率仍构成显著成本压力。同时，近岸转移亦难成替代方案：墨西哥出口至美国的整车若无法满足严格的本地化含量要求，仍将面临 25% 关税。

奥迪美国建厂构想自 2023 年提出以来经历多次调整。最初曾考虑在南卡罗来纳州购置大片土地建设独立工厂，后转向田纳西州查塔努加现有工厂——即大众 ID.4 电动 SUV 生产基地——内扩建双线生产设施。该项目推进过程中亦面临内部阻力。德国工会代表曾明确要求获得就业与产能保障承诺，方同意支持海外扩张。大众集团劳资委员会主席约尔格 · 施拉格鲍尔（J ö rg Schlagbauer）去年 8 月重申，工会仅在配套长期承诺前提下才支持赴美投资。

值得注意的是，奥迪欧洲本土的产能利用率彼时已未达最佳水平。奥迪此前已在 3 月与德国工会达成协议，计划至 2029 年裁减 7500 个德国岗位。

与此同时，同属大众集团旗下的 Scout Motors 位于南卡罗来纳州布莱思伍德的工厂建设正按计划推进。其主装配厂房（面积 130 万平方英尺）已完成主体封闭，目前进入设备安装阶段；首批逾 700 台工业机器人已于 2026 年 1 月运抵车身车间。南卡罗来纳州交通部正同步建设专用高速公路互通立交及铁路桥，以支撑工厂物流需求。Scout Motors 计划于 2027 年底启动 Traveler 电动 SUV 与 Terra 电动皮卡的量产。

报道提及一种潜在替代路径：奥迪或不再新建独立工厂，转而入驻 Scout Motors 工厂并利用其现有产能生产。此举可在不新增约 40 亿美元基础设施投入的前提下，实现车辆在美国本土制造，从而规避进口关税，适应当前持续波动的贸易环境。