1 月 29 日，丰田汽车集团公布 2025 年第四季度及全年销量数据。数据显示，2025 年，丰田全球销量（含大发、日野及雷克萨斯）同比增长 4.6%，达到 1130 万辆；产量同比增长 5.7%，达到 1120 万辆，连续第 6 年位居全球第一大汽车制造商。

自 2020 年超越大众以来，丰田持续保持销量领先。作为对比，2025 年，大众汽车集团全球交付量为 898 万辆，同比微降 0.5%。

2025 年，丰田在中国市场的表现较为突出，其在华销量突破 178 万辆，成为日系品牌中唯一实现正增长的企业。

相比之下，其他日系品牌表现疲软。其中，日产汽车 2025 年在华销量约 65.30 万辆，同比下降 6.26%，较 2018 年高点近乎腰斩；本田 2025 年在华终端销量为 64.53 万辆，同比下降 24.28%，连续第五年下滑，较 2020 年巅峰时期缩水近百万辆。

日系车份额下滑并非孤立现象，而是中国汽车市场格局深刻变革的缩影。中国汽车工业协会数据显示，2022 年至 2025 年，中国品牌市场份额从 45.9% 大幅攀升至 69.5%，实现了近 25 个百分点的显著增长。与此对应的是，日系品牌同期份额由两成下降至不足一成，降幅超过 10%。

展望 2026 年，丰田的表现相对乐观。根据最新财报，丰田 2026 财年第二季度（截至 2025 年 9 月 30 日）净利润达 9320.8 亿日元，同比增长 62%。中国市场贡献了 671 亿日元的营业利润，成为重要利润来源。财报会上，丰田高层曾表示将持续加大电动化研发投入，用于固态电池、纯电平台、智能驾驶等领域。

每日经济新闻