2026 年初，中国车市竞争焦点从价格战转向金融战。特斯拉率先推出 Model3/Y 最长 7 年、年化利率约 0.98% 的低息贷款，月供低至 1918 元。小米、理想、小鹏、吉利等迅速跟进，纷纷推出 7 年期低息或免息方案。但多数品牌采用 " 融资租赁 " 模式，车辆所有权在还清前归属租赁公司，存在产权风险。此外，" 年化费率 " 宣传易误导消费者，真实年化利率可能高出近两倍，叠加 GPS 费、管理费等隐性成本，总支出差异显著。尽管营销主打 " 低月供 "，但因审批严、期限长，实际成交率不高。与此同时，宝马等传统豪华品牌选择直接降价，部分车型降幅超 20%，叠加购置税减半及以旧换新补贴，形成多元促销组合拳。行业分析指出，金融贴息虽短期刺激销量，但长期或加剧企业利润压力，真正竞争力仍在于产品与技术硬实力。