兄弟们，特别是在加拿大的兄弟们，恭喜了！往后，你们买中国电车能便宜一大波，搞不好直接打 5 折都有可能。

这到底是啥情况？

因为加拿大给中国造的电车亮绿灯了，直接砍掉了 100% 的关税。在之前的 2024 年，加拿大跟着美国搞事情，给中国电车加了 100% 的关税，综合税率干到 106.1%。

这有多夸张呢，相当于 1 台在中国卖 15 万的电车，拉到加拿大去高低得卖 30 万起。对比其他正常税率的车，咱中国造的电车铁定没啥竞争力。

现在好了，降到就剩下 6.1% 的最惠国关税，彻底减负了。

看到这，估计不少兄弟会说，这不得一夜之间让中国电车跑遍加拿大街头？

别急着高兴，这事没那么简单。

  这关税优惠目前就管未来 5 年，而且只有配额内的车，才能享 6.1% 的优惠税。这个配额也不多，2026 年先给 4.9 万辆额度，之后逐年涨到 7 万辆就保持不变了。

更关键的是，配额当年用不完就作废，不能留到明年。如果超额呢，那对不起了，超过的部分继续承受 106.1% 的超高关税。

所以这 4.9 万辆的名额很宝贵，肯定不是谁先到港口排队就给谁，门槛不少。

比如车企得在加拿大当地有建好的售后网点，得向中国商务部争取出口的配额，最后在加拿大海关那验明正身，这一关一关都过了，关税优惠才算数。

除此之外，还有个价格门槛。

这五年里一半多的配额，加拿大都会给到 3.5 万加元以下的电车，也就是人民币 18 万左右，主打经济适用款的车，所以是既限额，还区分价格，挺复杂。

  不过啊，这些门槛看着严，其实也帮咱筛出了真正能抓住机会的车企。接下来咱就扒一扒，咱中国产的电车谁是这波降关税的赢家。

毫无疑问，赢家里面肯定有特斯拉。

为啥？人家早就布局好了。2023 年就靠成本和产能都是一绝的上海工厂，给加拿大出口了 Model 3 和 Model Y。所以加拿大的销售网络、售后体系和超级充电站早就配齐了。

后来也是受了加拿大加征惩罚性关税的影响，特斯拉只能切换到让造车成本更高的美国和德国工厂供货，这一折腾，就让部分 Model Y 直接涨价超 20%。

现在政策一松，相当于直接重启上海工厂的出口通道，其他大的额外成本都不用加，躺着就能赚。

除了特斯拉，像类似情况的莲花跑车、极星都能迎来利好。但要说最有潜力的还是比亚迪，本身有大量 3.5 万加元以内的车型，手上能打的牌有很多，就看能不能争取到配额。

  结果，更有意思的事来了，加拿大政府那边还挺主动，直接找上比亚迪、奇瑞的高层谈了谈。脖子哥觉得，他们肯定不只是想聊电车出口的事儿，更盼着这俩车企能去加拿大投资建厂，估计人家也是背着招商引资的 KPI 来的。

  当然了，加拿大这波关税好处肯定不是白给的。明面上可能就是一波互惠互利，加拿大拿出电车市场，咱把加拿大的油菜籽关税从 85% 降到 15%，还免了龙虾这些产品的关税。但是脖子哥深挖下去，发现加拿大想要的远不止这些，他们实际上在下一盘大棋。

之前啊， 加拿大这个国家经济和防御都是高度依赖美国的。加拿大能不能安稳过日子，基本看美国的脸色，只要美国愿意，加拿大分分钟变成美国的第 51 个州。

就拿加拿大的汽车产业来说，80% 的汽车零部件和整车销售额，都得靠出口美国。

要是美国愿意踏踏实实干生意也就罢了，结果 2025 年，美国直接把加拿大人当日本人耍，主打的就是怎么征、征多少全由老美说了算。还接连甩出各种加码征税的小连招，比如先直接撕毁优惠承诺，对加拿大出口美国的整车突然加征 25% 的额外关税等等。

  老美这番操作下来，直接给加拿大汽车产业来了记重锤。导致通用在加拿大的奥沙瓦工厂开掉了 700 多个工人，连带着周边配套工厂 1000 多员工跟着被裁。

所以加拿大对美国的态度就是怕大哥不来，又得防着大哥乱来。

而这次加拿大给中国电车降税，就是想通过中国的电车，给自己多搞点底牌。不只是让中国电车进来卖，更是想吸引比亚迪这些中国车企去加拿大建厂，把本土的汽车零部件、组装产业重新盘活，尝试摆脱专给美国做汽车产业配套的尴尬处境。

毕竟加拿大的自然资源对造电车来说，那是五脏俱全了，光是丰富的锂、钴资源，就能让他们成为天选电车之国。光守着金山银山，没在新能源汽车产业上发力就太可惜了。

当然，加拿大也不可能彻底摆脱美国的控制，更多的还是通过这招给自己留回旋余地。中加两国在电车方面的合作，也变成了一种对美博弈的筹码，让美国也能适当消停点。

  当然了，不管咋说，加拿大给中国的电车降税，对我们来说一定是个好事。

虽然 4.9 万辆的配额，在加拿大 190 万辆的年新车销量里只占 3% 左右，但好歹是开了个好头，等于给中国电车打开了北美市场的重要缺口。

现在欧美不少国家都在搞贸易保护限制中国电车，加拿大这个口子一开，对咱们车企来说就是新增的市场，能多赚钱、多输出技术。

如果顺利的话，还能带动电池、电机等上下游产业一起走出去，甚至把中国的新能源技术标准推广出去，提升在全球产业链的话语权。

虽然说还不知道未来美国可能动什么手脚，但无论如何，北美市场长期以来都是中国电车最难啃的硬骨头，现在能拿下加拿大这个突破口，相当于在北美市场站稳了一个脚跟，后续只要我们的车企稳住、做好口碑，未来闯进美国市场，也不是不可能嘛。

撰文：黄绿红

编辑：白日梦 & 脖子右拧 & 面线

美编：焕颜

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